Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

6.6. Zaključak
Temeljem ekspertize podataka iz brodskih dnevnika MT Ist i MB Pelješac, kao i
pregledom brojnih referentnih podataka brodova u službi, artikulirali su se nužni preduvjeti za
snižavanje efekta hrapavosti na eksploatacijska svojstva broda:
1. Rezultati iz brodskih dnevnika
Rezultati su bazirani na točnim izvještajima iz brodskih dnevnika, uz slijedeće
napomene:
- podaci o vremenskim uvjetima
- dnevnici se rutinski pišu s nepotpunim podatcima,
- izostaju očitanja snage s torziometra,
- bilježe se pogreške u prevaljenim putovanjima,
- nema podataka za AHR.
Objašnjenje za izostanak podataka za AHR je razumljivo s motrišta da se hrapavost
mjeri isključivo na zahtjev znanstvenih institucija uz privolu brodarske kompanije. K tomu,
postupak mjerenja je dugotrajan i ne može se izvoditi tijekom uobičajenog remonta u doku
(čišćenje, pranje VT pumpama, premazivanje, remont strojnog kompleksa itd.)
2. Vrijeme boravka broda u luci
Nema razloga za katkad i trostruko veće vrijeme istovara prema utovaru (točnije
boravka u lukama istovara) što bitno mijenja vrijeme putovanja. Tako se vrijeme u plovidbi
između 250 -320 dana godišnje, kao bitni ekonomski kriterij pozitivnog poslovanja, u pravilu
ne postiže. Osim toga, produljeno vrijeme boravka u lukama znatno pogoduje obraštaju.
3. Podatci o padu brzine, odnosno o porastu standardne snage
Podatci se moraju ažurirati i evidentirati, budući da su bitni elementi tehnoekonomskog
modela proračuna.
Broj izgubljenih dana, koji se neminovno odražavaju na poslovanje, bitno se povećava
s godinama službe. Primjerice MT Ist: sa 17,19 dana (8,07%), nakon 96 mjeseci plovidbe s
brzinom od 13,33 uzla na 41,42 dana (19,45%), nakon 231,5 mjeseci plovidbe i brzinom od
11,68 uzla.
166