Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

Rezultati poslovanja primjenom kompromisne strategije B, logično, svrstani su
između strategija A i C. Neznatnom korekcijom vremenskog prekoračenja trajanja
eksploatacije, financijski se rezultati mogu značajno poboljšati, kako je to u analizi na kraju
poglavlja 7. prikazano (Strategija B1).
Za svaku od tri strategije, optimizator u programu predviđa pjeskarenje oplakane
površine pri prelasku opće hrapavosti (AHR) od 500 µm (ovo je zadana vrijednost, uobičajeno
kreće se u rasponu od 400-600 µm). To operativno podrazumijeva aplikaciju novog sustava
antikorozivnog i antivegetativnog premaza.
Odabirom strategije B (ili povoljnije B1), postiže se kompromisno rješenje, koje bi
vjerojatno zadovoljilo brodovlasnike a i ekologe (za sada). Prema toj strategiji, tijekom prve
polovice života broda primijenio se antivegetativni premaz koji bi u drugom eksploatacijskom
periodu zamijenio novi neobraštajući premaz (FRC).
U pogledu strategije C, sadašnja peterostruka cijena primjene skupog neobraštajućeg
(FRC) premaza bez biocida, zasada je realna zapreka.
Budućnost operativnog praćenja poslovanja brodova i odabira preferencijalne
strategije sigurno će počivati na sličnim višekriterijalnim optimizacijskim računalnim
modelima. Nuždan preduvjet svakako je razvoj sve većih baza podataka, proširenih i na ostale
tipove brodova kao i potpuna suradnja brodara i brodograditelja. Pritom će sve jači ekološki
zahtjevi biti presudni za odluku odabira strategije poslovanja broda.
222