Prognoza oddziaływania na środowisko - Województwo Małopolskie

i biologicznych na zdrowie człowieka w ramach pozostałych działań w obrębie kierunku 2.4,dotyczących jakości wód powierzchniowych i podziemnych, gospodarki odpadami czy ochronyzasobów biotycznych makroregionu. Korzystne zmiany środowiskowe, z ich pośrednimizdrowotnymi konsekwencjami (choć niemożliwe jest wykluczenie potencjalnych negatywnychoddziaływań, co opisano dokładniej w rozdziale 6.1), należy prognozować także w związkuz wdrażaniem wyników badań do gospodarki i upowszechnianiem innowacyjnych technologii(działanie 1.2.2).Poprawy zdrowotności mieszkańców Polski Południowej należy oczekiwać w wynikurealizacji działań i przedsięwzięć służących poprawie dostępności do opieki zdrowotnejw makroregionie, poprzez zapewnienie komplementarności oferty sektora specjalistycznych usługmedycznych (działanie 2.2.2) oraz stworzeniu sieci współpracy placówek medycznych,rehabilitacyjnych i zdrowotnych. W doskonalenie opieki zdrowotnej wpisuje się także rozwójinnowacyjnej medycyny ujęty w ramach kierunku 1.2 i w projekcie kluczowym KonsorcjaInnowacyjnej Medycyny oraz prowadzenie i promocja badań medycznych (działanie 1.1.2),skutkujących ponadto wzmocnieniem profilaktyki zdrowotnej.Pozostałe słabe wpływy pozytywne na omawiany komponent środowiska będąspowodowane pośrednio: upowszechnianiem aktywnego zdrowego stylu życia w ramach rozwijaniai promowania produktów turystycznych (kierunek 3.1, projekty kluczowe: Wykreowanie SzlakuOrlich Gniazd jako flagowego produktu turystycznego Polski Południowej oraz WykreowaniePustyni Błędowskiej jako flagowego produktu turystycznego Polski Południowej) oraz minimalizacjąbezrobocia, biedy i wykluczenia społecznego na skutek rozwijania kapitału ludzkiego makroregionu(kierunek 2.1). Do poprawy dobrostanu społeczeństwa przyczyni się również infrastrukturalneintegrowanie aglomeracji i całych województw (kierunki 1.4 i 2.3 wraz z projektami kluczowymi).Rozwój infrastruktury transportowej (przede wszystkim kolejowej) oraz stworzenie optymalnejsiatki połączeń przewozowych usprawni bowiem komunikację, zmniejszy obciążenie środowiska,zwłaszcza w obszarach zabudowanych (obniżenie poziomu hałasu oraz stężeń zanieczyszczeńpowietrza) i może przyczynić się do ograniczenia liczby wypadków drogowych. Trzeba jednakpodkreślić, że rozbudowa infrastruktury transportowej oddziałując pozytywnie na zdrowie człowiekaw jednym miejscu, naraża na krótkotrwałe (na etapie budowy) lub długotrwałe (na etapieeksploatacji) wpływy na innym terenie.6.6. Oddziaływania na dziedzictwo kulturoweDziałania przewidziane w Strategii będą przede wszystkim pozytywnie oddziaływać nadziedzictwo kulturowe. Zidentyfikowane możliwe negatywne skutki o niewielkim nasileniu mogąwynikać jedynie z rozbudowy infrastruktury transportowej. W dwóch przypadkach mogą miećwpływ zarówno pozytywny, jak i negatywny. Dotyczy to działań 1.4.1 Integracja obszaru obuaglomeracji miejskich poprzez dalszy rozwój infrastruktury technicznej, w tym: drogowej, kolejoweji energetycznej oraz 2.3.1 Integracja infrastruktury transportowej subregionów funkcjonalnychi 2.3.2 Wzmocnienie powiązań ośrodków podbeskidzkich systemem drogowym i kolejowym.W przypadku 10 z 17 projektów kluczowych nie przewiduje się istotnego wpływu na sferędziedzictwa kulturowego. Dwa projekty wprost związane z kulturą będą miały jednoznaczniepozytywny wpływ na dziedzictwo kulturowe – również niematerialne. Realizacja Programu ochronyprzed powodzią w dorzeczu Górnej Wisły skutkować będzie lepszą ochroną zabytków i dóbr kulturywspółczesnej położonych nad rzekami – w szczególności w Krakowie. Projekty: Podniesieniestandardów DK 94 do parametrów drogi ekspresowej lub drogi głównej ruchu przyśpieszonego(Kraków – Olkusz – Sławków – Dąbrowa-Górnicza – Bytom) – na odcinku Kraków – Olkusz orazRozbudowa Centralnej Magistrali Kolejowej poprawiająca szybkość połączenia z Krakowemi Katowicami mogą potencjalnie wiązać się z zagrożeniami dla niektórych obiektów kultury104