w zakresie walki z ubóstwem i wykluczeniem społecznym. Cele te będą pośrednio wzmacniane,także poprzez działania polegające <strong>na</strong> promocji regionu, a w szczególności: turystyki (kierunek 3.1),kultury(działanie 3.2.2, 3.2.3) oraz oferty inwestycyjnej (działania 3.3.1 i 3.3.3), indukującetworzenie nowych miejsc pracy, jak również działania związane z rozbudową infrastrukturytransportowej, a zwłaszcza transportu zbiorowego (działania 1.4.1 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3), które będąsprzyjać mobilności społeczeństwa i tym samym wyrównywaniu szans w dostępie do edukacjii rynku pracy.Celom związanym z przeciwdziałaniem zmianom klimatu sprzyjać będą działaniaukierunkowane <strong>na</strong> zmniejszanie emisji dwutlenku węgla, takie jak: rozwój niskoemisyjnegotransportu kolejowego (działania 1.4.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4), jako alter<strong>na</strong>tywy dla wysokoemisyjnegotransportu drogowego. Będą je wzmacniać pośrednio także działania, polegające <strong>na</strong> integracjiregio<strong>na</strong>lnych systemów bezpieczeństwa w zakresie reagowania i likwidacji skutków katastrof orazklęsk żywiołowych (działanie 2.4.4), m.in. dzięki ograniczaniu zasięgu i skutków <strong>środowisko</strong>wychtakich zdarzeń jak np. wielkopowierzchniowe pożary. Jednocześnie efekt „osłabiający” wodniesieniu do celów przeciwdziałania zmianom klimatu będą miały działania inwestycyjne wzakresie budowy infrastruktury transportu drogowego. Strategia wykazuje spójność także w obszarzecelów związanych ze zwiększaniem efektywności energetycznej i wykorzystania od<strong>na</strong>wialnychźródeł energii wskazując <strong>na</strong> integrację działań obejmujących rozwój infrastruktury energetycznej wobszarach aglomeracji krakowskiej i śląskiej (działania 1.4.1).Dyrektywa 2000/60/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2000 r.usta<strong>na</strong>wiająca ramy wspólnotowego działania w dziedzinie polityki wodnej – RamowaDyrektywa Wod<strong>na</strong>.Ramowa Dyrektywa Wod<strong>na</strong> 2000/60/WE (RDW) z dnia 23 października 2000 r. usta<strong>na</strong>wiaramy wspólnotowego działania w dziedzinie polityki wodnej oraz zobowiązuje państwaczłonkowskie do racjo<strong>na</strong>lnego wykorzystywania i ochrony zasobów wodnych w myśl zasadyzrównoważonego rozwoju. Dyrektywa ma <strong>na</strong> celu poprawę ochrony wód śródlądowych, wódpowierzchniowych, wód przejściowych, wód przybrzeżnych oraz wód podziemnych Wspólnotyw aspekcie ilościowym i jakościowym, wspieranie zrównoważonego korzystania z wód, ochronęekosystemów wodnych oraz ekosystemów lądowych i terenów podmokłych bezpośrednio od nichzależnych, zapewnienie odpowiedniego zaopatrzenia w dobrej jakości wodę powierzchniowąi podziemną, które jest niezbędne dla zrównoważonego, i sprawiedliwego korzystania z wód,zmniejszenie skutków powodzi i susz. Powinno się dążyć do osiągnięcia dobrego stanu wódw każdym dorzeczu, tak aby działania w odniesieniu do wód powierzchniowych i wód podziemnych<strong>na</strong>leżących do tego samego systemu ekologicznego, hydrologicznego i hydrogeologicznego byłyskoordynowane. Państwa Członkowskie powinny podjąć działania dla wyeliminowaniazanieczyszczeń wód powierzchniowych przez substancje priorytetowe, oraz dla stopniowej redukcjizanieczyszczenia przez inne substancjePrzewidziane w Strategii działania <strong>na</strong> rzecz ochrony rzadkich i zagrożonych siedliskprzyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt (działanie 2.4.5) oraz poprawy jakości wód(działanie 2.4.1) będą z<strong>na</strong>cząco wspierać cele Dyrektywy z zakresu ochrony ekosystemów wodnychoraz ekosystemów lądowych od wód zależnych oraz poprawy ochrony wód w aspekcie ilościowymi jakościowym. Pośrednio mogą je także wzmacniać działania <strong>na</strong>stawione <strong>na</strong> wspieranie wspólnychprojektów badawczych (działanie 1.1.2), które potencjalnie mogą dotyczyć także aspektów badania,monitorowania lub ochrony wód oraz ekosystemów wodnych i od wód zależnych.82
Biała Księga – Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążeniedo osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu (28 marzec2011 r.)Nadrzędnym celem dokumentu jest stworzenie jednolitego europejskiego obszaru transportu,w którym sektor transportu będzie charakteryzował się wysoką efektywnością i konkurencyjnością,oszczędnym wykorzystaniem nieod<strong>na</strong>wialnych zasobów <strong>na</strong>turalnych oraz niskim poziomem emisjidwutlenku węgla, a także wysokim poziomem bezpieczeństwa. Osiągnięcie powyższego celu ma<strong>na</strong>stąpić do 2050 roku, a będzie możliwe dzięki realizacji celów szczegółowych i inicjatyw,obejmujących m.in.: zmniejszenie uciążliwości transportu, poprzez ograniczenie udziałusamochodów o <strong>na</strong>pędzie konwencjo<strong>na</strong>lnym w transporcie miejskim, rozwój transportu publicznegoi integrację różnych form transportu osobowego; wzrost wykorzystania paliw niskoemisyjnychw transporcie lotniczym i morskim; rozwój i optymalizację transportu multimodalnego orazzwiększanie udziału transportu kolejowego i wodnego w przewozie towarów; wzrost efektywnościkorzystania z transportu i infrastruktury, dzięki wdrożeniu systemów zarządzania ruchem,w poszczególnych gałęziach transportu; rozwój sieci kolejowej, w tym kolei dużych prędkościi wzrost udziału kolei w transporcie pasażerskim <strong>na</strong> średnie odległości. Ważnym celem jestograniczenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych oraz poprawa bezpieczeństwa, wewszystkich gałęziach transportu, a także ostateczne wdrożenie zasady "użytkownik płaci"i "zanieczyszczający płaci". Konieczne jest wspieranie rozwoju i integracji badań i innowacji,w zakresie przyjaznych środowisku technologii i rozwiązań w dziedzinie transportu orazwspomaganie ich wdrażania.Strategia jest spój<strong>na</strong> z celami szczegółowymi Białej Księgi, <strong>na</strong>stawionymi <strong>na</strong> ograniczanieuciążliwości <strong>środowisko</strong>wych transportu, poprzez wspieranie rozwoju transportu publicznego,a zwłaszcza kolejowego oraz integrację sieci transportowych. Celom tym służyć będą zarównodziałania polegające <strong>na</strong> budowie lub modernizacji linii kolejowych (działania: 1.4.1, 2.3.1 i 2.3.2oraz projekty kluczowe - Modernizacja linii kolejowej Katowice – Kraków; Rozbudowa CentralnejMagistrali Kolejowej), jak i zacieśnianie współpracy organizatorów przewozów pasażerskich orazoptymalizacja siatki połączeń (działanie 2.3.3). Cele z zakresu rozwoju i optymalizacji transportumultimodalnego towarów wspierać będą działania <strong>na</strong>stawione <strong>na</strong> rozwój centrów logistycznychz wykorzystaniem istniejącej infrastruktury kolejowej (2.3.4), a także opracowanie koncepcjirozwoju transportu intermodalnego makroregionu (projekt kluczowy). Również działania,ukierunkowane <strong>na</strong> rozwój i wspieranie potencjału badawczego regionu (działania 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3)oraz wspieranie wdrażania wyników badań do gospodarki (1.2.2), które z dużymprawdopodobieństwem będą realizowane także w dziedzinie szeroko pojętych technologiitransportu, wpisują się w cele Białej Księgi Transportu.Drugi Wspólnotowy Program Działań w Dziedzinie Zdrowia <strong>na</strong> lata 2008 - 2013 przyjętyDecyzją Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1350/2007/WE z dnia 23 października2007 r.Program wyz<strong>na</strong>cza ramy działania Wspólnoty Europejskiej w dziedzinie zdrowiapublicznego; powinien przyczyniać się do osiągnięcia wysokiego poziomu zdrowia fizycznegoi psychicznego oraz większej równości w kwestiach zdrowotnych w całej Wspólnocie. Główne trzycele programu, to: (1) poprawa bezpieczeństwa zdrowotnego obywateli, (w tym ochro<strong>na</strong> przedzagrożeniami zdrowotnymi, wspieranie profilaktyki oraz podniesienie bezpieczeństwa i jakościopieki zdrowotnej); (2) promocja zdrowia (w tym propagowanie zdrowego stylu życia i zmniejszanienierówności w zakresie zdrowia oraz promowanie działań służących ograniczeniu liczby wypadkówi urazów), (3) generowanie i rozpowszechnianie informacji i wiedzy <strong>na</strong> temat zdrowia. Zgodniez zaleceniami zawartymi w tym dokumencie, przy określaniu i wdrażaniu wszelkich wspólnotowych83
- Page 1 and 2:
CENTRUM DZIEDZICTWA PRZYRODY GÓRNE
- Page 3 and 4:
6.2. Oddziaływania na krajobraz, p
- Page 5 and 6:
Zgodnie z zaleceniami zawartymi w
- Page 7 and 8:
2. Informacje o zawartości, głów
- Page 9 and 10:
2.2. Cele strategiczne i kierunki d
- Page 11 and 12:
kreatywności, wyznaczającym trend
- Page 13 and 14:
górnośląska). Zapoczątkowane w
- Page 15 and 16:
tworzą niewielkie garby w morfolog
- Page 17 and 18:
Płaszczowina śląska w części z
- Page 19 and 20:
yło nasuwanie się lądolodów ska
- Page 21 and 22:
Wysoczyzny Przykarpackie). Płaskow
- Page 23 and 24:
Między Beskidem Żywieckim i Gorca
- Page 25 and 26:
województwie małopolskim. Gleby c
- Page 27 and 28:
19952000200519952000200519952000200
- Page 29 and 30:
Objaśnienia: 0 - nie zanieczyszczo
- Page 31 and 32: przemysłowych.Ryc. 4. Odpady przem
- Page 33 and 34: monitoringu krajowego i regionalneg
- Page 35 and 36: się do gospodarczego wykorzystania
- Page 37 and 38: [%] 5040302010033,42,719,211,9 10,7
- Page 39 and 40: odpadami.Gospodarowanie zasobami wo
- Page 41 and 42: Południowym w 2010 roku, według
- Page 43 and 44: miesięczna temperatura w lipcu wyn
- Page 45 and 46: Znaczący udział w zanieczyszczeni
- Page 47 and 48: zbadanych punktach, z wyjątkiem pu
- Page 49 and 50: w miastach, brak jej realizacji nie
- Page 51 and 52: saldo migracji stałych jest dodatn
- Page 53 and 54: 4. Analiza i ocena problemów ochro
- Page 55 and 56: dysponuje stosunkowo małymi zasoba
- Page 57 and 58: Ryc. 18. Obszary narażone na niebe
- Page 59 and 60: Program ochrony przed powodzią w d
- Page 61 and 62: Źródło: Program dla Odry-2006 -
- Page 63 and 64: Ryc. 21. Rozmieszczenie wybranych f
- Page 65 and 66: Źródło: Opracowanie własne65
- Page 67 and 68: oddziaływania na środowisko, jeż
- Page 69 and 70: Gorczańska, PLH120065 Dębnicko-Ty
- Page 71 and 72: zwierzęta, przemieszczających si
- Page 73 and 74: wymagania przestrzenne dużych ssak
- Page 75 and 76: Źródło: Opracowanie własne na p
- Page 77 and 78: Utrata siedlisk wskutek zajęcia te
- Page 79 and 80: Plany nowych linii przesyłowych po
- Page 81: 5. Cele ochrony środowiska ustanow
- Page 85 and 86: ochrony pogorszenia stanu siedlisk
- Page 87 and 88: Cel III. PolskaPołudniowa miejscem
- Page 89 and 90: 5.2. Ocena spójności celów Strat
- Page 91 and 92: Jednocześnie doprowadzą one do os
- Page 93 and 94: etencji (technicznej i nietechniczn
- Page 95 and 96: 1995 i 2001), uwzględniającą war
- Page 97 and 98: 6. Analiza i ocena przewidywanych z
- Page 99 and 100: pogorszenia stanu siedlisk przyrodn
- Page 101 and 102: oddziaływać negatywnie na jakoś
- Page 103 and 104: analizy konsekwencjami dla środowi
- Page 105 and 106: materialnej położonych w bezpośr
- Page 107 and 108: Cel III. Polska Południowa miejsce
- Page 109 and 110: Kierunek działań:1.3. Tworzenie d
- Page 111 and 112: Cel II. Polska Południowaprzestrze
- Page 113 and 114: Krajobraz,powierzchnia ziemii gleby
- Page 115 and 116: 3.2. Przyciąganie i organizacjawyd
- Page 117 and 118: i częściowo Jury Krakowsko-Częst
- Page 119 and 120: przypadku ich wdrożenia, a co za t
- Page 121 and 122: 1. Zmiana jakości wód powierzchni
- Page 123 and 124: 8. Streszczenie w języku niespecja
- Page 125 and 126: w województwie śląskim.Minimaliz
- Page 127 and 128: wskutek wprowadzania zabudowy hydro
- Page 129 and 130: 18) Kabata-Pendias A. i in. 1995. P
- Page 131 and 132: 59) Stan środowiska w województwi
- Page 133 and 134:
L.P. Kod Nazwa Pow. [ha] Województ
- Page 135 and 136:
L.P. Kod Nazwa Pow. [ha] Województ
- Page 137 and 138:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwo39
- Page 139 and 140:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwo12
- Page 141 and 142:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwo1.
- Page 143 and 144:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwo55
- Page 145 and 146:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwo14
- Page 147:
L.P. Nazwa Pow. [ha] Województwog