VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

I åbent land foreslås der udført dyrkningsskråninger med
a=5 hvis skråningshøjden er mindre end 2,0 m
3.10 AUTOVÆRN
På bystrækningen foreslås midterrabatten udformet som en
2,0 m bred rabat med New Jersey autoværn. Der anlægges
ikke brede indvendige kantbaner ved denne type autoværn.
På strækningen omkring Odense Ådal bevares den udvidede
midterrabatbredde. På denne strækning ændres midterautoværnet
til et fl eksibelt autoværn og der introduceres
brede indvendige kantbaner.
På strækningen i åbent land, hvor der er 3,0 m midterrabat
med brede indvendige kantbaner, opsættes fl eksible autoværn
i bagkant af de brede kantbaner.
3.11 NØDSPOR MV.
Nødspor dimensioneres således, at de kan anvendes som
kørespor i forbindelse med vedligeholdelse af motorvejen.
Brede indvendige kantbaner udføres med normal kørebanebelægning.
På bystrækningen bliver nødsporene ikke gennemgående
på grund af, at der ikke er plads ved de eksisterende broer.
22
3.12 BELÆGNINGER
Nye asfaltbelægninger for kørespor og kantbaner udlægges
med nyt støjreducerende slidlag på hele den udbyggede
motorvej.
For nødsporene gælder, at belægningsopbygningen dimensioneres
for en reduceret trafi kbelastning.
3.13 AFVANDINGSSYSTEM
Der etableres et nyt afvandingssystem for at kunne afl ede
den øgede mængde vejvand som følge af udbygningen.
Motorvej og ramper udføres overalt med kantopsamling og
nedløbsbrønde langs nødsporet. Der etableres et lukket
system med tværledninger og hovedledninger, der leder
vandet via vejvandsbassiner til recipient.
Afl edningen af vejvandet til vandløb mv. kræver tilladelse,
jf. Miljøbeskyttelsesloven. I tilladelserne vil der blive fastlagt
nærmere vilkår for afl edningen. Den endelige dimensionering,
udformning og placering af vejvandsbassinerne vil ske
i overensstemmelse med disse vilkår.
3.14 TAVLER OG ØVRIGT VEJUDSTYR
Der etableres ny skiltning, vejvisning og øvrigt vejudstyr.
Der vil i forbindelse med udbygningen af motorvejen blive