VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

13. ANLÆGS- OG
SAMFUNDSØKONOMI
13.1 ANLÆGSOMKOSTNINGER
Anlægsoverslaget for en udbygning af Fynske Motorvej
syd om Odense fra 4 til 6 spor er udarbejdet i henhold til
aktstykke 16 af 24. oktober 2006 om nye budgetteringsprincipper
for anlægsprojekter på vej- og baneområdet.
Anlægsoverslag er udarbejdet på 4 niveauer:
■ Fysikoverslag
■ Basisoverslag
■ Ankerbudget (projektbevilling)
■ Samlet anlægsbudget.
Fysikoverslaget er udarbejdet ved hjælp af Vejdirektoratets
overslagssystem på baggrund af teoretiske mængder
beregnet ud fra skitseprojektet og enhedspriser beregnet ud
fra tidligere gennemførte anlægsarbejder.
Fysikoverslaget er behæftet med usikkerhed, da udgifter
bl.a. til ekspropriationer, jordarbejder og bro- og asfaltarbejder
ikke kan beregnes præcist på forhånd. Projektets
detaljerede linjeføring, udformning, mængder mv. kendes
først på et senere tidspunkt, ligesom udviklingen i priserne
på ejendomsmarkedet og konjunktur- og konkurrencesituationen
på licitationstidspunktet er af væsentlig betydning for
anlægsudgifternes endelige størrelse.
Der er på den baggrund beregnet et korrigeret anlægsoverslag
(basisoverslag) på 1.443,1 mio. kr. for hovedforslaget.
I henhold til retningslinjerne for ’ny budgettering’ vil projektbevillingen
på fi nansloven (ankerbudgettet) være basisover-
92
Hovedforslag i mio. kr.
Basisoverslag Ankerbudget
(Basisoverslag + 10 pct.)
slaget tillagt 10 %, dvs. 1.587,5 mio. kr. forudsat, at projektet
vedtages som beskrevet. I henhold til ny budgettering vil
projektbevillingen på fi nansloven (ankerbudgettet) tillagt ien
reserve under Transportministeriets departement på 20 %
udgøre i alt 1.876,1 mio. kr. (prisniveau 2011 og vejindeks
169,7).
13.2 SAMFUNDSØKONOMI
For at vurdere projektets rentabilitet er dets samfundsøkonomiske
konsekvenser sammenholdt med anlægsomkostningerne.
I den samfundsøkonomiske beregning er medregnet effekterne
af Munkebjergvejs forlængelse, hvorfor anlægsomkostningen
for vejens forlængelse er tillagt anlægsoverslaget
for udbygningen af motorvejen.
De samfundsøkonomiske beregninger er gennemført for de
første 50 år af motorvejens levetid, og der er anvendt en
samfundsmæssig kalkulationsrente (diskonteringsrente) på
5 % og en nettoafgiftsfaktor på 17 %.
Beregningerne er foretaget i henhold til ”Manual for samfundsøkonomisk
analyse - anvendt metode og praksis på
transportområdet”, Transport- og Energiministeriet 2003.
Det er i beregningerne forudsat, at motorvejen åbner i 2020,
og alle omkostninger og gevinster er diskonteret til 2011.
Der er anvendt Transportministeriets transportøkonomiske
enhedspriser fra 2010 omregnet til 2011, så prisniveauet er
det samme som for anlægsomkostningerne.
Samlet anlægsoverslag
(Basisoverslag + 30 pct.)
1.443,1 1.587,5 1.876,1
TABEL 13.1 Basisoverslag, ankerbudget og samlet anlægsbudget for udbygning af Fynske
Motorvej syd om Odense (Hovedforslaget). Prisniveau 2011 (vejindeks 169,7).