VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

9. AREALER For de arealer og ejendomme, som ligger op til motorvejen, vil en udbygning af motorvejen få en række konsekvenser. Der er udarbejdet en selvstændig rapport ”Arealer”, hvor der gives en udførlig beskrivelse af de arealmæssige forhold. Se også kortbilag i denne rapport. I det følgende redegøres for udbygningens konsekvenser for naboarealer og planlagte anvendelser af ejendommene langs motorvejen. Arealanalysen omfatter hovedforslaget, der er en symmetrisk udbygning fra 4 til 6 spor i forhold til den nuværende vejmidte. 9.1 EJENDOMSKORT Vurderingerne er gennemført ud fra ejendomskort. I ejendomskortene er indlagt Vejdirektoratets udbygningsforslag for motorvejen. Heri indgår nye eller ændrede kørebaner, ombygning af tilslutningsanlæg med nye ramper, midterrabatter, skråninger, regnvandsbassiner, støjvolde m.v. Ejendomskortene skitserer behovet for permanente arealer til vejanlægget, og midlertidige arealer til arbejdsarealer, der i anlægsperioden skal benyttes til arbejdskørsel, skurby og deponering af jord m.v. Derved er det muligt at se konsekvenserne for hver enkelt ejendom. Endvidere kan udbygningen ses i forhold til den nuværende placering af motorvejen. 9.2 FORHOLD DER BESTEMMER AREALBEHOVET Den udbyggede motorvejs tværprofi l har afgørende betydning for hvor stort et areal, der skal erhverves fra de omkringliggende ejendomme. Arealbehovet er også bestemt af, at der sker ombygning af tilslutningsanlæg langs motorvejen, navnlig ved TSA 51 Odense S. På grund af udvidelsen af motorvejen bliver der også udlagt nye arealer til regnvandsbassiner. Dertil kommer de midlertidige arbejdsarealer til udvidelsen af motorvejen, anlæg af broer, omlægning af ledningsanlæg mv. Udbygningen kræver derfor, at der afgives areal fra næsten alle naboejendomme langs motorvejen. 70 9.3 PÅVIRKNING AF NABOEJENDOMME TIL MO- TORVEJEN Langt de fl este ejendomme langs strækningen vil blive berørt af både permanent arealerhvervelse, og af midlertidig arealerhvervelse til brug for arbejdsarealer. Den permanente arealerhvervelse sker normalt ved delekspropriation, hvor kun en mindre del af en ejendom erhverves. I særlige tilfælde, hvor arealindgrebet er meget stort i forhold til ejendommens størrelse eller værdi, kan det være nødvendigt at foretage totalekspropriation, hvor hele ejendommen erhverves og ejeren skal frafl ytte ejendommen. Den midlertidige arealerhvervelse til arbejdsarealer sker også ved ekspropriation og vil kun omfatte anlægsperioden, hvorefter arealet retableres og leveres tilbage til ejeren i ryddet og retableret stand. Omfanget af arealerhvervelsen fra ejendommene langs motorvejen er som udgangspunkt en arealstrimmel af vekslende bredde. Ved ombygning af tilslutningsanlæg og etablering af nye regnvandsbassiner samt andre tekniske anlæg, bliver det nødvendigt med en mere omfattende arealerhvervelse fra de berørte ejendomme. Når bebyggelse ligger tæt på vejanlægget søges indgrebet reduceret ved, at anlægsarbejderne så vidt muligt udføres fra eksisterende vejareal. 9.4 EJENDOMSKONSEKVENSER VED TILSLUT- NINGSANLÆGGET TSA 51, ODENSE S Rampeanlægget med fordelerring ved Stenløsevej/Volderslevvej/Dalumvej (TSA 51, Odense S) ombygges. Det medfører, at de eksisterende ramper forlægges med større afstand til motorvejen. Stenløsevej og Volderslevvej/Dalumvej føres over motorvejen på to nye broer umiddelbart vest for de eksisterende. Det kræver totalekspropriation af en række beboelsesejendomme på Stenløsevej både nord og syd for fordelerringen.
En del kolonihaver i Lilletoften Haveforening vil blive berørt af ekspropriation i forbindelse med udbygningen. Både vejudvidelsen og opsætning af støjafskærmning på denne strækning vil betyde nedlæggelse af kolonihaver. 9.5 EJENDOMSKONSEKVENSER VED NYT TILSLUT- NINGSANLÆG Rampeanlægget ved TSA 50, Hjallese nedlægges og der bygges et nyt tilslutningsanlæg længere mod øst, som medfører ekspropriation af et større kommunalt areal i byzone, som planlægningsmæssigt har status af erhvervsareal. Det nye anlæg kræver endvidere inddragelse af arealer fra naboejendommene. 9.6 AREALBEHOV VED UDBYGNING AF MOTORVEJEN Der forventes følgende arealbehov for udbygningen af motorvejen syd om Odense: AREALBEHOV Skønnet permanent arealerhvervelse til vejanlæg Ca. 38 ha Skønnet midlertidig arealerhvervelse Ca. 30 ha Skønnede antal totalekspropriationer 15-20 ejendomme Skønnede antal kolonihaver, der nedlægges Ca. 8 kolonihaver Skønnet arealerhvervelse fra kolonihaver i mindre omfang Ca. 15 kolonihaver Skønnet antal ejendomme berørt af ekspropriation Ca. 150 ejendomme Omfang og type af arealindgreb på de enkelte ejendomme kan ses i rapporten ”Arealer”. 9.7 ERSTATNINGSBIOTOPER, FREDSKOV OG BE- PLANTEDE AREALER Udbygningen vil indebære et vist indgreb i biotoper og naturarealer. Ved arealindgreb i biotoper beskyttet efter bestemmelserne i naturbeskyttelsesloven, kan det være nødvendigt at erhverve arealer til placering af erstatningsbiotoper, dvs. nye arealer på ejendomme i nærheden. Udbygningen vil ligeledes indebære, at der skal afgives arealer, hvor der er fredskov. I sådanne tilfælde skal der udlægges erstatningsskov efter skovloven. Primært langs den bymæssige del af strækningen er der en del bevoksning op mod motorvejen. Både de permanente og midlertidige arealindgreb vil medføre, at eksisterende beplantning skal fjernes. 9.8 MIDLERTIDIGE ARBEJDSAREALER Der skal eksproprieres arbejdsareal i forbindelse med udvidelse og udskiftning af broer og underføringer, til nyanlæg og udvidelse af regnvandsbassiner, til etablering af interimsveje, støjskærme, støttemure, ændringer af kommune- og 71
Page 1 and 2:
UDBYGNING AF FYNSKE MOTORVEJ SYD OM
Page 3 and 4:
INDHOLD FORORD 2 1. SAMMENFATNING 4
Page 6 and 7:
merup tionsby 53 Odense V 1. SAMMEN
Page 8 and 9:
Motorvejen ved tilslutningsanlæg 5
Page 10 and 11:
Der er allerede i dag trængselspro
Page 12 and 13:
liver bredere, vil krydsende faunap
Page 14 and 15:
indinger kendes bedre. Når anlægs
Page 16 and 17:
2. BAGGRUND OG VIDERE PROCES 2.1 IN
Page 18 and 19:
3. HOVEDFORSLAG 3.1 INDLEDNING Udby
Page 20 and 21:
ville kolonihaveområdet nord for m
Page 22 and 23: 20 FIGUR 3.5 Foreslået udformning
Page 24 and 25: I åbent land foreslås der udført
Page 26: køkørsel. Den nye belysning på m
Page 29 and 30: FIGUR 4.1 Udformning af trompetanl
Page 31 and 32: FIGUR 4.3 Ruderanlæg med forbindel
Page 33 and 34: Endevederlag 6 sporet motorvej, ved
Page 35 and 36: Togtrafi kken mellem landsdelene I
Page 37 and 38: tialer som en letbane synes at bidr
Page 39 and 40: tilfartsramper. Der er cykelstier i
Page 41 and 42: Der er foretaget en analyse af uhel
Page 43 and 44: TRAFIKMODELLER Til vurdering af de
Page 45 and 46: aktiviteter og derfor også trafi k
Page 47 and 48: Strækning Basis 2020 Hovedforslag
Page 49 and 50: FIGUR 7.7 Hovedforslaget. TSA 52, O
Page 51 and 52: FIGUR 7.9. Alternativ 2 med udbygni
Page 53 and 54: FIGUR 7.11 Nedlæggelse af ramper i
Page 55 and 56: Strækning Hverdagsdøgntrafi k 202
Page 57 and 58: FAKTABOKS Støjens styrke angives s
Page 59 and 60: 8.4 STØJREDUCERENDE TILTAG Ved udb
Page 61 and 62: Område Støjreducerende tiltag 3.1
Page 63 and 64: Område 1+2 Området består af spr
Page 65 and 66: Område 4 Området ligger syd for m
Page 67 and 68: Område 6 Området ligger syd for m
Page 69 and 70: Støjbidrag fra motorvej og tilslut
Page 71: Område 9 Området ligger syd for m
Page 75 and 76: 9.16 EKSPROPRIATION På grundlag af
Page 77 and 78: Der er indarbejdet afværgeforansta
Page 79 and 80: St.170.000 St.169.000 Natura 20
Page 81 and 82: 10.8 GRUNDVAND Motorvejen går genn
Page 83 and 84: stor udstrækning som muligt blive
Page 85 and 86: um Bystrækningen gennem Odense Den
Page 87 and 88: Udformningsprincip A Udformningspri
Page 89 and 90: yggelser. De markerer denne grænse
Page 92 and 93: 90 FASER Anlægsarbejderne kan best
Page 94 and 95: 13. ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI 13
Page 96 and 97: Følgende effekter indgår i den sa
Page 100 and 101: ORDFORKLARINGER Arbejdsareal Areal
Page 102 and 103: RAPPORTER VVM-REDEGØRELSEN OMFATTE
Page 104 and 105: 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Page 106 and 107: Oversigtskort 1:4.000 ST.156.000 ST
Page 108 and 109: Oversigtskort 1:4.000 ST.1.500 ST.
Page 110 and 111: To p Oversigtskort 1:4.000 P.M. Mad
Page 112 and 113: Oversigtskort 1:4.000 ST.162.800 He
Page 114 and 115: Oversigtskort 1:4.000 Morelvænget
Page 116 and 117: Oversigtskort 1:4.000 ST.166.200 ve
Page 118 and 119: Oversigtskort 1:4.000 ST.168.000 ST
Page 120 and 121: Oversigtskort 1:4.000 ST.0.700 ST.0
Page 122:
Vejdirektoratet har lokale kontorer
show all

VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?