VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

tilfartsramper. Der er cykelstier i begge sider af Svendborgvej.
TSA 51, Odense S
Tilslutningsanlægget er udformet som et fuldt ruderanlæg
tilsluttet en fordelerring. Ud over ramperne er fi re veje
tilsluttet fordelerringen. Fra nord er det Dalumvej og Stenløsevej
nord og fra syd Volderslevvej og Stenløsevej syd.
Ingen af de tilsluttede veje er signalregulerede. Fordelerringen
er tosporet. Alle tilfarter er tosporede, mens alle
frafarter er enkeltsporede.
Bløde trafi kanter er ikke tilladt i fordelerringen, men cyklende
og gående kan benytte et lokalt stisystem, som er
ført under fordelerringen og de tilsluttede veje. På tværs af
motorvejen føres stitrafi kken under fordelerringen og over
motorvejen på en stibro.
Tilslutningsanlægget er uheldsbelastet, og fordelerringen er
trafi kalt set tæt på overbelastning.
TSA 52, Odense SV
Tilslutningsanlægget er udformet som et fuldt ruderanlæg.
Anlægget giver trafi kal adgang mellem motorvejen og Assensvej.
Begge rampekryds er signalregulerede. Der er
forbud mod cyklister og gående på Assensvej. Den lette
trafi k henvises til stioverføringer øst og vest for Assensvej.
6.4 BYGVÆRKER
På strækningen er der 14 overføringer (OF) og 7 underføringer
(UF). Det drejer sig om følgende:
■ OF af Hvilehøjvej
■ UF af Hollufgårdsvej (gang- og cykelsti)
■ OF af gang- og cykelsti
■ OF af landevej 520 Svendborgvej
■ OF af gang- og cykelsti
■ OF af landevej 521 Odense - Fåborg Ø
(del af TSA 51 fordelerring)
■ OF af gang- og cykelsti (sti i fordelerring)
■ OF af landevej 521 Odense - Fåborg V
(del af TSA 51 fordelerring)
■ OF af gang- og cykelsti
■ OF af kommunevej 2162 Gl. Fåborgvej
■ OF af landevej 505 Assensvej
■ OF af gang- og cykelsti
■ OF af kommunevej 3290 Holkebjergvej
■ UF af kommunevej 7235 Sanderumvej
■ UF af kommunevej 1917 Elmelundvej
■ OF af landevej 540 Ravnebjerggyden
Derudover krydses motorvejen af Odense - Svendborg
jernbanen og Odense - Fredericia jernbanen. Hertil kommer
underføringen af Lindved Å og de to dalbroer over Odense
Ådal.
6.5 BELÆGNING
Belægningen på motorvejen er generelt set i god stand.
Den er siden strækningen i 1985 blev åbnet for trafi k løbende
blevet fornyet.
På dele af bystrækningen er der blevet udlagt støjreducerende
belægning. Forholdene omkring den støjreducerende
belægning beskrives nærmere i kapitel 8, Støj.
6.6 AFVANDINGSSYSTEM
På motorvejen ledes overfl adevand enten til nedløbsriste,
grøfter eller dræn. Vandet ledes videre herfra i lukkede
ledninger som fører vandet til regnvandsbassiner, hvorfra
der er udløb til recipient. I alt er der 11 regnvandsbassiner,
hvoraf 3 bassiner fungerer som gennemløbsbassiner.
På ca. 3,8 km af motorvejen er der etableret kantopsamling
i den ene eller i begge vejsider. Herfra leder vejbrønde
overfl adevandet til en hovedledning placeret under nødspor.
Afvanding af den resterende ca. 9,2 km lange motorvejsstrækning
foregår uden kantopsamling, via trug eller grøfter
til hovedledning placeret ude i rabatten.
6.7 VEJUDSTYR
Motorvejen har det udstyr i form af skiltning, afmærkning,
autoværn og nødtelefoner, som er normalt for en motorvej.
Der er ikke opsat belysning på motorvejen, men der er vejbelysning
i rampekrydsene ved tilslutningsanlæggene.
På hele strækningen er der i midterrabatten opsat dobbeltsidet
stålautoværn, der deler sig i to enkeltsidede autoværn
forbi bropiller og skilteportaler. Der er stålautoværn i
yderrabatten på fl ere dele af strækningen, herunder ud for
stiunderføringer, ved bropiller og skilteportaler samt langs
med ramper.
37