VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

13. ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI 13.1 ANLÆGSOMKOSTNINGER Anlægsoverslaget for en udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense fra 4 til 6 spor er udarbejdet i henhold til aktstykke 16 af 24. oktober 2006 om nye budgetteringsprincipper for anlægsprojekter på vej- og baneområdet. Anlægsoverslag er udarbejdet på 4 niveauer: ■ Fysikoverslag ■ Basisoverslag ■ Ankerbudget (projektbevilling) ■ Samlet anlægsbudget. Fysikoverslaget er udarbejdet ved hjælp af <strong>Vejdirektoratet</strong>s overslagssystem på baggrund af teoretiske mængder beregnet ud fra skitseprojektet og enhedspriser beregnet ud fra tidligere gennemførte anlægsarbejder. Fysikoverslaget er behæftet med usikkerhed, da udgifter bl.a. til ekspropriationer, jordarbejder og bro- og asfaltarbejder ikke kan beregnes præcist på forhånd. Projektets detaljerede linjeføring, udformning, mængder mv. kendes først på et senere tidspunkt, ligesom udviklingen i priserne på ejendomsmarkedet og konjunktur- og konkurrencesituationen på licitationstidspunktet er af væsentlig betydning for anlægsudgifternes endelige størrelse. Der er på den baggrund beregnet et korrigeret anlægsoverslag (basisoverslag) på 1.443,1 mio. kr. for hovedforslaget. I henhold til retningslinjerne for ’ny budgettering’ vil projektbevillingen på fi nansloven (ankerbudgettet) være basisover- 92 Hovedforslag i mio. kr. Basisoverslag Ankerbudget (Basisoverslag + 10 pct.) slaget tillagt 10 %, dvs. 1.587,5 mio. kr. forudsat, at projektet vedtages som beskrevet. I henhold til ny budgettering vil projektbevillingen på fi nansloven (ankerbudgettet) tillagt ien reserve under Transportministeriets departement på 20 % udgøre i alt 1.876,1 mio. kr. (prisniveau 2011 og vejindeks 169,7). 13.2 SAMFUNDSØKONOMI For at vurdere projektets rentabilitet er dets samfundsøkonomiske konsekvenser sammenholdt med anlægsomkostningerne. I den samfundsøkonomiske beregning er medregnet effekterne af Munkebjergvejs forlængelse, hvorfor anlægsomkostningen for vejens forlængelse er tillagt anlægsoverslaget for udbygningen af motorvejen. De samfundsøkonomiske beregninger er gennemført for de første 50 år af motorvejens levetid, og der er anvendt en samfundsmæssig kalkulationsrente (diskonteringsrente) på 5 % og en nettoafgiftsfaktor på 17 %. Beregningerne er foretaget i henhold til ”Manual for samfundsøkonomisk analyse - anvendt metode og praksis på transportområdet”, Transport- og Energiministeriet 2003. Det er i beregningerne forudsat, at motorvejen åbner i 2020, og alle omkostninger og gevinster er diskonteret til 2011. Der er anvendt Transportministeriets transportøkonomiske enhedspriser fra 2010 omregnet til 2011, så prisniveauet er det samme som for anlægsomkostningerne. Samlet anlægsoverslag (Basisoverslag + 30 pct.) 1.443,1 1.587,5 1.876,1 TABEL 13.1 Basisoverslag, ankerbudget og samlet anlægsbudget for udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense (Hovedforslaget). Prisniveau 2011 (vejindeks 169,7).
Hovedforslag i mio. kr. Anlægsomkostninger: Basisoverslag Ankerbudget Samlet bevilling Anlægsomkostninger -1.387 -1.526 -1.803 Restværdi 108 118 140 Anlægsomkostninger, i alt -1.279 -1.407 -1.663 Driftsomkostninger, vej, i alt -16 -16 -16 Tidsgevinster, vej: Personbiler 7.224 7.224 7.224 Varebiler 1.467 1.467 1.467 Lastbiler 1.817 1.817 1.817 Tidsgevinster, i alt 10.508 10.508 10.508 Kørselsomkostninger, vej: Personbiler -223 -223 -223 Varebiler 14 14 14 Lastbiler -70 -70 -70 Kørselsomkostninger, i alt -279 -279 -279 Gener i anlægsperioden, i alt: -618 -618 -618 Eksterne omkostninger: Uheld 591 591 591 Støj 18 18 18 Luftforurening -3 -3 -3 Klima (CO2) -11 -11 -11 Eksterne omkostninger, i alt 595 595 595 Øvrige konsekvenser: Afgiftskonsekvenser 322 322 322 EU-tilskud 0 0 0 Skatteforvridningstab -216 -244 -299 Øvrige konsekvenser, i alt 106 78 23 I alt nettonutidsværdi (NNV) 9.017 8.861 8.550 Intern rente 17,1 % 16,3 % 14,9 % Nettogevinst pr. offentlig omkostningskrone 9,3 8,1 6,3 TABEL 13.2: Hovedforslag til udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense. Nettonutidsværdi, intern rente og nettogevinst pr. offentlig omkostningskrone, opgjort for henholdsvis basisoverslag, ankerbudget og samlet anlægsoverslag. Kalkulationsrente 5 % og nettoafgiftsfaktor 17 %. Prisniveau 2011 og vejindeks 169,7. 93
Page 1 and 2:
UDBYGNING AF FYNSKE MOTORVEJ SYD OM
Page 3 and 4:
INDHOLD FORORD 2 1. SAMMENFATNING 4
Page 6 and 7:
merup tionsby 53 Odense V 1. SAMMEN
Page 8 and 9:
Motorvejen ved tilslutningsanlæg 5
Page 10 and 11:
Der er allerede i dag trængselspro
Page 12 and 13:
liver bredere, vil krydsende faunap
Page 14 and 15:
indinger kendes bedre. Når anlægs
Page 16 and 17:
2. BAGGRUND OG VIDERE PROCES 2.1 IN
Page 18 and 19:
3. HOVEDFORSLAG 3.1 INDLEDNING Udby
Page 20 and 21:
ville kolonihaveområdet nord for m
Page 22 and 23:
20 FIGUR 3.5 Foreslået udformning
Page 24 and 25:
I åbent land foreslås der udført
Page 26:
køkørsel. Den nye belysning på m
Page 29 and 30:
FIGUR 4.1 Udformning af trompetanl
Page 31 and 32:
FIGUR 4.3 Ruderanlæg med forbindel
Page 33 and 34:
Endevederlag 6 sporet motorvej, ved
Page 35 and 36:
Togtrafi kken mellem landsdelene I
Page 37 and 38:
tialer som en letbane synes at bidr
Page 39 and 40:
tilfartsramper. Der er cykelstier i
Page 41 and 42:
Der er foretaget en analyse af uhel
Page 43 and 44: TRAFIKMODELLER Til vurdering af de
Page 45 and 46: aktiviteter og derfor også trafi k
Page 47 and 48: Strækning Basis 2020 Hovedforslag
Page 49 and 50: FIGUR 7.7 Hovedforslaget. TSA 52, O
Page 51 and 52: FIGUR 7.9. Alternativ 2 med udbygni
Page 53 and 54: FIGUR 7.11 Nedlæggelse af ramper i
Page 55 and 56: Strækning Hverdagsdøgntrafi k 202
Page 57 and 58: FAKTABOKS Støjens styrke angives s
Page 59 and 60: 8.4 STØJREDUCERENDE TILTAG Ved udb
Page 61 and 62: Område Støjreducerende tiltag 3.1
Page 63 and 64: Område 1+2 Området består af spr
Page 65 and 66: Område 4 Området ligger syd for m
Page 69 and 70: Støjbidrag fra motorvej og tilslut
Page 73 and 74: En del kolonihaver i Lilletoften Ha
Page 75 and 76: 9.16 EKSPROPRIATION På grundlag af
Page 77 and 78: Der er indarbejdet afværgeforansta
Page 79 and 80: St.170.000 St.169.000 Natura 20
Page 81 and 82: 10.8 GRUNDVAND Motorvejen går genn
Page 83 and 84: stor udstrækning som muligt blive
Page 85 and 86: um Bystrækningen gennem Odense Den
Page 87 and 88: Udformningsprincip A Udformningspri
Page 89 and 90: yggelser. De markerer denne grænse
Page 92 and 93: 90 FASER Anlægsarbejderne kan best
Page 96 and 97: Følgende effekter indgår i den sa
Page 100 and 101: ORDFORKLARINGER Arbejdsareal Areal
Page 102 and 103: RAPPORTER VVM-REDEGØRELSEN OMFATTE
Page 104 and 105: 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Page 106 and 107: Oversigtskort 1:4.000 ST.156.000 ST
Page 108 and 109: Oversigtskort 1:4.000 ST.1.500 ST.
Page 110 and 111: To p Oversigtskort 1:4.000 P.M. Mad
Page 112 and 113: Oversigtskort 1:4.000 ST.162.800 He
Page 114 and 115: Oversigtskort 1:4.000 Morelvænget
Page 116 and 117: Oversigtskort 1:4.000 ST.166.200 ve
Page 118 and 119: Oversigtskort 1:4.000 ST.168.000 ST
Page 120 and 121: Oversigtskort 1:4.000 ST.0.700 ST.0
Page 122: Vejdirektoratet har lokale kontorer
show all

VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?