VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

FIGUR 11.4 Skitse af nyt tilslutningsanlæg 51,
Odense S med buebroer
Uanset valg af udformningsprincip, vil vejudvidelsen på kort
sigt betyde en ændring af vejens nuværende udseende,
særligt fordi større træer på strækningen og ved tilslutningsanlæggene
vil blive fjernet. Men begge udformningsprincipper
har arkitektonisk set gode potentialer for at skabe en
smuk og karakterfuld motorvejsstrækning - både i forhold
til oplevelsen fra motorvejen og i forhold til at etablere en
tydeligere oplevelse af at køre igennem en af Danmarks
store byer.
11.4 TILSLUTNINGSANLÆG
Strækningens tre tilslutningsanlæg TSA 50, Hjallese, TSA
51, Odense S og TSA 52, Odense SV samt broen over
Odense Ådal påvirkes af den fremtidige motorvejsudvidelse
i større eller mindre grad. Ved den fremtidige udformning
af de berørte tilslutningsanlæg er der taget udgangspunkt i
ønsket om at fastholde den sammenhæng og homogenitet,
der i dag er mellem bygværkerne.
86
Tilslutningsanlæggenes nuværende udtryk bevares således
som hovedprincip i forbindelse med vejens udvidelse.
I fi gur 11.4 er der dog på et idémæssigt plan vist en mulig
udformning af broerne ved TSA 51 Odense S, der adskiller
sig fra hovedprincippet. Ideskitsen viser en udformning med
markante bueformede tvillingebroer for at give strækningen
et punkt med en fremtrædende identitet som ”et sted på
rejsen”, der kan associere til Odense by.
Tilslutningsanlæggene fungerer som adgangsveje til
Odense by fra motorvejen. I anlæggene foreslås en tæt ny
beplantning, som går i højden. Beplantningen foreslås at
være ensartet med høje, tætte vækster.
11.5 STØJAFSKÆRMNING
Støjskærme fi ndes kun på bystrækningen. De er placeret i
overgangen mellem vejrummet og den træbeplantede overgangszone
mellem vejrummet og de nærtliggende boligbe-