VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

Område 8 Området ligger syd for motorvejen og omfatter områder med villa- og rækkehusbebyggelse. De nærmeste boliger er placeret ca. 70 m fra motorvejen. Ved Søparken foreslås den eksisterende jordvold forhøjet med 2 m, samt etablering af en 3 m høj støjskærm langs rampen og den del af Stenløsevej der ændres i forbindelse med udbygningen af motorvejen. Støjbidrag fra motorvej, tilslutningsanlæg og lokalveje 68 Antal støjbelastede boliger 58-63 dB 63-68 dB 68-73 dB > 73 dB Total SBT Reference 2008 304 80 6 0 390 49,9 0-alternativ 2020 341 93 15 0 449 60,4 Hovedforslag 358 77 10 0 445 56,8 Det samlede antal støjbelastede boliger over 58 dB er i hovedforslaget opgjort til 445 boliger, hvilket er 4 færre end i 0-alternativet. Det samlede antal boliger belastet af støj over 63 dB er i 0-alternativet 108 boliger, og i hovedforslaget reduceret til 87 boliger. Støjbidrag fra motorvej og tilslutningsanlæg Antal støjbelastede boliger 58-63 dB 63-68 dB 68-73 dB > 73 dB Total SBT Reference 2008 241 7 0 0 248 25,3 0-alternativ 2020 298 13 0 0 311 32,1 Hovedforslag 301 12 0 0 313 31,5 Hovedforslag uden skærme 393 70 0 0 463 53,4 Øst for Volderslevvej foreslås etableret en 950 m lang og 4 m høj støjafskærmning placeret på top af skråningsanlæg mod motorvejen og en 120 m lang og 3 m høj støjskærm langs den del af Volderslevvej, der ændres i forbindelse med udbygning af motorvejen. I både 0-alternativ og hovedforslaget er der forudsat udlagt støjreducerende belægning på motorvejen. Tabellen ovenfor viser antal støjbelastede boliger alene med støjbidrag fra motorvejsanlægget. I 0-alternativet vil der være 311 boliger udsat for støj på mere end 58 dB fra motorvejen. I forhold hertil vil hovedforslaget (inkl. støjskærme) medføre 2 fl ere boliger over 58 dB. Såfremt der ikke etableres støjskærme vil antallet af boliger over 58 dB stige med 152 i forhold til 0-alternativet.
Område 9 Området ligger syd for motorvejen og består primært af villabebyggelse og rækkehuse, som er beliggende 300-400 m fra motorvejen. I både 0-alternativ og hovedforslag er det forudsat, at der vil blive udlagt støjreducerende belægning på motorvejen. Der er ikke foreslået yderligere støjreducerende tiltag. Der er foretaget en vurdering af effekten af en ny 4 m høj og ca. 1.000 m lang støjafskærmning langs motorvejen fra Hollufgårdsvej i øst, til det nye tilslutningsanlæg 50 i vest. Støjbidrag fra motorvej, tilslutningsanlæg og lokalveje Antal støjbelastede boliger 58-63 dB 63-68 dB 68-73 dB > 73 dB Total SBT Reference 2008 32 5 0 0 37 4,2 0-alternativ 2020 49 7 1 0 57 6,2 Hovedforslag 83 4 2 0 89 9,3 En sådan skærm vil have en begrænset støjreducerende effekt i boligområdet syd for motorvejen, nemlig en reduktion på ca. 1 dB. Støjafskærmning i området er derfor blevet fravalgt, da det er vurderet, at støjreduktionen ikke står mål med de økonomiske omkostninger til støjafskærmningen. I kapitel 4 beskrives en løsningsmulighed for TSA 50 i form af et trompetanlæg. Dette anlæg vil have mindre støjmæssige konsekvenser for området end det S-anlæg, som indgår i hovedforslaget. Det skyldes især, at Munkebjergvejs forlængelse afsluttes i trompetanlægget. Det samlede antal støjbelastede boliger over 58 dB er i hovedforslaget opgjort til 89 boliger, hvilket er 32 fl ere end i 0-alternativet. Støjbidrag fra motorvej og tilslutningsanlæg Antal støjbelastede boliger 58-63 dB 63-68 dB 68-73 dB > 73 dB Total SBT Reference 2008 8 3 0 0 11 1,4 0-alternativ 2020 11 2 1 0 14 1,7 Hovedforslag 40 3 2 0 45 4,8 Hovedforslag med skærme 10 3 0 0 13 1,6 Tabellen ovenfor viser antal støjbelastede boliger alene med støjbidrag fra motorvejsanlægget. Det fremgår, at der i 0-alternativet vil være 14 boliger udsat for motorvejsstøj over 58 dB. I forhold hertil vil hovedforslaget medføre 31 fl ere boliger over 58 dB. Såfremt der etableres støjafskærmning langs motorvejen vil antallet af boliger over 58 dB falde med 1 i forhold til 0-alternativet. 69
Page 1 and 2:
UDBYGNING AF FYNSKE MOTORVEJ SYD OM
Page 3 and 4:
INDHOLD FORORD 2 1. SAMMENFATNING 4
Page 6 and 7:
merup tionsby 53 Odense V 1. SAMMEN
Page 8 and 9:
Motorvejen ved tilslutningsanlæg 5
Page 10 and 11:
Der er allerede i dag trængselspro
Page 12 and 13:
liver bredere, vil krydsende faunap
Page 14 and 15:
indinger kendes bedre. Når anlægs
Page 16 and 17:
2. BAGGRUND OG VIDERE PROCES 2.1 IN
Page 18 and 19:
3. HOVEDFORSLAG 3.1 INDLEDNING Udby
Page 20 and 21: ville kolonihaveområdet nord for m
Page 22 and 23: 20 FIGUR 3.5 Foreslået udformning
Page 24 and 25: I åbent land foreslås der udført
Page 26: køkørsel. Den nye belysning på m
Page 29 and 30: FIGUR 4.1 Udformning af trompetanl
Page 31 and 32: FIGUR 4.3 Ruderanlæg med forbindel
Page 33 and 34: Endevederlag 6 sporet motorvej, ved
Page 35 and 36: Togtrafi kken mellem landsdelene I
Page 37 and 38: tialer som en letbane synes at bidr
Page 39 and 40: tilfartsramper. Der er cykelstier i
Page 41 and 42: Der er foretaget en analyse af uhel
Page 43 and 44: TRAFIKMODELLER Til vurdering af de
Page 45 and 46: aktiviteter og derfor også trafi k
Page 47 and 48: Strækning Basis 2020 Hovedforslag
Page 49 and 50: FIGUR 7.7 Hovedforslaget. TSA 52, O
Page 51 and 52: FIGUR 7.9. Alternativ 2 med udbygni
Page 53 and 54: FIGUR 7.11 Nedlæggelse af ramper i
Page 55 and 56: Strækning Hverdagsdøgntrafi k 202
Page 57 and 58: FAKTABOKS Støjens styrke angives s
Page 59 and 60: 8.4 STØJREDUCERENDE TILTAG Ved udb
Page 61 and 62: Område Støjreducerende tiltag 3.1
Page 63 and 64: Område 1+2 Området består af spr
Page 65 and 66: Område 4 Området ligger syd for m
Page 67 and 68: Område 6 Området ligger syd for m
Page 69: Støjbidrag fra motorvej og tilslut
Page 73 and 74: En del kolonihaver i Lilletoften Ha
Page 75 and 76: 9.16 EKSPROPRIATION På grundlag af
Page 77 and 78: Der er indarbejdet afværgeforansta
Page 79 and 80: St.170.000 St.169.000 Natura 20
Page 81 and 82: 10.8 GRUNDVAND Motorvejen går genn
Page 83 and 84: stor udstrækning som muligt blive
Page 85 and 86: um Bystrækningen gennem Odense Den
Page 87 and 88: Udformningsprincip A Udformningspri
Page 89 and 90: yggelser. De markerer denne grænse
Page 92 and 93: 90 FASER Anlægsarbejderne kan best
Page 94 and 95: 13. ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI 13
Page 96 and 97: Følgende effekter indgår i den sa
Page 100 and 101: ORDFORKLARINGER Arbejdsareal Areal
Page 102 and 103: RAPPORTER VVM-REDEGØRELSEN OMFATTE
Page 104 and 105: 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Page 106 and 107: Oversigtskort 1:4.000 ST.156.000 ST
Page 108 and 109: Oversigtskort 1:4.000 ST.1.500 ST.
Page 110 and 111: To p Oversigtskort 1:4.000 P.M. Mad
Page 112 and 113: Oversigtskort 1:4.000 ST.162.800 He
Page 114 and 115: Oversigtskort 1:4.000 Morelvænget
Page 116 and 117: Oversigtskort 1:4.000 ST.166.200 ve
Page 118 and 119: Oversigtskort 1:4.000 ST.168.000 ST
Page 120 and 121:
Oversigtskort 1:4.000 ST.0.700 ST.0
Page 122:
Vejdirektoratet har lokale kontorer
show all

VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?