VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet

køkørsel. Den nye belysning på motorvejens bystrækning
vil generelt give bilisterne et bedre overblik over de trafi kale
forhold i de mørke perioder af døgnet, herunder et godt
overblik over nødsporene, der afbrydes ved vej- og stioverføringerne.
3.20 BUSTRAFIK
Det forudsættes, at der ikke skal etableres stoppesteder på
selve motorvejsstrækningen.
Der forekommer bustrafi k på fl ere af de skærende veje.
I forbindelse med anlægsarbejderne må det påregnes
at disse busruter skal omlægges i perioder. I detailfasen
vil disse forhold blive afhandlet med busoperatøren og
Odense Kommune.
3.21 CYKELTRAFIK
Regeringen fremlagde i 2007 en cykelstrategi ”Flere cykler
på sikker vej”. Målet for strategien er, at endnu fl ere vælger
cyklen og får dem sikkert til og fra arbejde, ud i naturen og
til fritidsaktiviteter.
VVM-undersøgelsen skal være med til at sikre, at forholdene
for cyklister er så gode som mulige, bl.a. i form af stier,
der krydser motorvejen.
Cykeltrafi kken i Odense er siden 1980 blevet næsten fordoblet.
Cyklens andel af de samlede kørte ture udgør over
25 % for hele kommunen.
Kommunen har en hovedstiplan. Formålet med planen er at
skabe et sammenhængende stinet, som sikrer forbindelser
mellem boliger og forskellige mål: arbejdspladser, skoler,
butikker, rekreative områder mv.
Der fi ndes en række stier i de boligområder mv. der grænser
op til motorvejen. Der er ikke nogen gennemgående
stier langs selve motorvejen. Stierne i Hovedstiplanen
krydser motorvejen adskillige steder.
Odense Kommune har ønske om at forbedre cykelmulighederne,
hvis broen ved Holkebjergvej blev nedrevet. Da
24
broen imidlertid ikke skal nedrives som følge af udbygningen,
er ønsket ikke taget med i hovedforslaget til udbygning
af motorvejen.
Den eksisterende stibro ved Glisholmvej vil blive nedrevet,
når der skal bygges et nyt tilslutningsanlæg 50 til Odense
Universitetshospital, Syddansk Universitet mv.
Det indgår som tidligere nævnt i hovedforslaget, at der
opføres en ny stitunnel i området, der indgår i det stisystem,
som Odense Kommune planlægger som led i helhedsplanlægningen
for området.
Ved nedlæggelse af det eksisterende TSA 50 ved Svenborgvej
forbedres trafi ksikkerheden for cyklisterne som
følge af, at rampekrydsene forsvinder.
Der er hermed tilvejebragt de cykelstier, som Odense Kommune
ønsker for området.
3.22 MODULVOGNTOG
Der gennemføres aktuelt et landsdækkende forsøg med
de såkaldte modulvogntog. Modulvogntog er særligt lange
lastbilvogntog, der har en kapacitet, så to modulvogntog
kan erstatte tre almindelige vogntog.
Modulvogntogene skal køre på særligt udpegede vejstrækninger
(basisvejnet). Dette basisvejnet udgøres af det
sammenhængende motorvejsnet, samt forbindelsesveje til
transportcentre, henholdsvis havne og enkeltvirksomheder,
hvor ombrydning til normale sættevognsenheder skal ske.
Fynske Motorvej indgår i basisvejnettet og modulvogntog
skal derfor indgå som dimensioneringsgrundlag. Alle rampekryds
er i hovedforslaget dimensioneret, så de opfylder
kravene i relation til modulvogntog.
Det forventes generelt, at modulvognstrafi kken til Odense
Havn og Tietgenbyen vil benytte motorvejskryds Odense
og Ring O2 samt tilslutningsanlæg 48, Tietgenbyen til og fra
motorvejen.