VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet
VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet
VVM-redegørelse >>> Sammenfattende rapport - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
stor udstrækning som muligt blive genbrugt for derved at<br />
reducere nettoforbruget mest muligt.<br />
Forbruget af nyt asfalt, beton, og stål er set på nationalt plan<br />
lille og vurderes ikke at udgøre et råstofmæssigt problem.<br />
Opbrudt asfalt genanvendes i asfaltindustrien.<br />
Det affald, der produceres ved anlægsarbejdet, omfatter<br />
bygge- og anlægsaffald og farligt affald . Ved nedrivning af<br />
bygninger og broer og opbrud af veje, stier, ledninger og<br />
kabler opstår der nedrivningsaffald, som består af beton,<br />
stål, asfalt og plastmaterialer. Den samlede produktion af<br />
affald og potentielt genanvendelige materialer inkl. opbrudt<br />
asfalt er set på nationalt plan relativ lille.<br />
Det producerede affald skal sorteres og behandles efter<br />
Odense Kommunes anvisning. Kildesortering, anvisning<br />
og anmeldelse af bygge- og anlægsaffald vil sikre, at langt<br />
størstedelen af affaldsproduktionen af betonbrokker, opbrudt<br />
asfalt og asfaltspild samt jern og metal vil blive genanvendt.<br />
En lille andel af bygge- og nedrivningsaffaldet består af<br />
farligt affald, som skal håndteres efter særlige regler. Dette<br />
gælder f.eks. olieaffald, lim og fugemasser, tjæreasfalt, malingsrester<br />
og isolerings- og eternitmaterialer indeholdende<br />
asbest.<br />
Det vurderes, at bortskaffelse af genererede affaldsmængder<br />
er af mindre betydning for miljøet.<br />
10.12 FORURENET JORD<br />
Udbygning af motorvejen medfører, at der vil være gravearbejder<br />
langs med den nuværende motorvej. Langs med<br />
vejarealer er der generelt en diffus forurening af overfl adejorden<br />
med bly, tungere olieprodukter og polyaromatiske hy-<br />
drocarboner (PAH’er) fra trafi kken. Mindre områder indenfor<br />
vejarealet kan være punktkildeforurenet på grund af spild<br />
af f.eks. olieprodukter ved trafi kuheld. Jord og sediment fra<br />
regnvandsbassinerne kan være forurenet.<br />
Forurening af overfl adejorden forventes at være sammenlignelig<br />
med, hvad der i en række undersøgelser er konstateret<br />
langs andre danske motorveje, hvor jorden kan betegnes<br />
som lettere forurenet.<br />
Lettere forurenet jord skal så vidt muligt genanvendes indenfor<br />
vejprojektet, f.eks. i vejanlægget, i støjvolde, tilslutningsanlæg<br />
og ved terrænreguleringer, mens bortskaffelse<br />
af forurenet jord til eksterne miljøgodkendte anlæg søges<br />
minimeret. I forbindelse med selve gennemførelsen af<br />
vejprojektet vil der blive behov for etablering af midlertidige<br />
genplaceringslokaliteter (mellemlagre), inden jorden kan<br />
endelig genindbygges i vejanlæg, støjvolde mv.<br />
Eventuel forurenet jord (punktkildeforureninger) og eventuel<br />
lettere forurenet jord fra kortlagte lokaliteter bortskaffes til<br />
miljøgodkendte modtageanlæg.<br />
10.13 ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER<br />
I kapitel 4 er der undersøgt nogle andre muligheder for<br />
udformning af TSA 50 og TSA 51. Det vurderes, at der ikke<br />
vil være nogen væsentlige miljømæssige forskelle mellem<br />
disse udformninger af anlæggene og de, der forekommer i<br />
hovedforslaget. Se dog kapitel 8, Støj.<br />
I kapitel 4 beskrives en løsningsmulighed, hvor de beplantede<br />
skråninger bevares med støttemur. En sådan løsning vil<br />
medføre færre miljømæssige konsekvenser end hovedforslaget,<br />
da man derved undgår at fjerne en del bevoksning.<br />
81
Change language