Emissionsprospekt Orka Kalkavan Schiffseigentums GmbH & Co. KG

6. Der Vertragsreeder ist berechtigt, auf Kosten der Schifffahrtsgesellschaft
einen Makler seiner Wahl für die Befrachtung des Schiffes zu
bestellen und über ihn Befrachtungsverträge abzuschließen. Die Vereinbarung
von marktüblichen Konditionen ist Bedingung. Als marktübliche
Kommission ist 1, 5% Kommission anzusetzen. Die Schifffahrtsgesellschaft
kann die Offenlegung der Kommissionen verlangen.
§ 4 Meistbegünstigung
Sofern der Vertragsreeder weitere Schiffe bereedert, ist er verpflichtet,
alle bereederten Schiffe unter Berücksichtigung einer wirtschaftlichen
Gesamtschau gleich zu behandeln. Dabei gibt es unvermeidliche Unterschiede,
die aus der Flagge, dem Register, dem Schiffstyp und dem
Fahrtgebiet resultieren. Der Vertragsreeder gewährleistet, dass er unter
Berücksichtigung solcher möglichen Unterschiede die Motorschiffe
„Orkun Kalkavan“ und „Kasif Kalkavan“ nicht schlechter behandeln
wird als andere von ihm bereederte Schiffe. Bei dem Abschluss von
Charterverträgen hat dies insbesondere zu gelten. Der Vertragsreeder
gewährt der Schifffahrtgesellschaft oder ihren schriftlichen Bevollmächtigten
Einblick in die Charterdokumentation und Korrespondenz,
wenn die begründete Sorge besteht, dass gleichartige Schiffe des Vertragsreeders
bessere Abschlüsse oder kürzere Wartezeiten erzielen
konnten.
§ 5 Vergütung
1. Der Vertragsreeder erhält für seine Tätigkeit und zur Abgeltung aller
Aufwendungen eine Vergütung. Die Vergütung wird berechnet, beginnend
mit dem Tag der Eigentumsübertragung des jeweiligen Schiffes
auf die Schifffahrtsgesellschaft, für MS „Kasif Kalkavan“ ab dem
4. Oktober 005 und für MS „Orkun Kalkavan“ ab dem 6. Oktober 005.
Die Vergütung beträgt 3% der Chartereinnahmen, Bruttofrachten, Überliegegelder,
Hilfs- und Bergelöhne und sonstigen Einnahmen aus dem
Betrieb des jeweiligen Schiffes. Mit dem Beginn des Jahres 009 wird
die Vergütung auf 4% erhöht. Alle seit der jeweiligen Ablieferung der
Schiffe an den Vertragsreeder gezahlten Vergütungen werden mit dem
Anspruch auf Vergütung unter diesem Vertrag verrechnet.
. Die Vergütung für die Tätigkeit des Vertragsreeders als Befrachtungsmakler
ist in der Vergütung eingeschlossen. Für Auf- und Stilllegezeiten
der Schiffe erhält der Vertragsreeder die Hälfte der auf das jeweilige
Schiff entfallenden Vergütung.
3. Die vorstehende Vergütung umfasst auch die Kosten für die Buchhaltung.
Ausgenommen sind lediglich die Kosten für die Jahresabschlussprüfung.
Gesondert gegen Nachweis zu erstatten sind Kosten
im Zusammenhang mit der Auflösung oder sonstigen Beendigung von
Anstellungsverträgen für seemännisches Personal der Schiffe und Reisekosten
für Inspektionen außerhalb der Bundesrepublik Deutschland
sowie außergewöhnliche Auslagen in Havariefällen.
4. Rückvergütungen jeglicher Art, die wirtschaftlich die Schiffe der Schifffahrtsgesellschaft
betreffen, sind vom Vertragsreeder der Schifffahrtsgesellschaft
gutzuschreiben. Vergünstigungen, die der Vertragsreeder
aus Flottenabsprachen oder für Flottenkontrakte erzielt, kommen der
Schifffahrtsgesellschaft insoweit zugute, als sie die Schifffahrtsgesellschaft,
die Schiffe bzw. eines der Schiffe der Schifffahrtsgesellschaft
wirtschaftlich betreffen.
5. Sämtliche Vergütungen verstehen sich zuzüglich etwaiger gesetzlicher
Umsatzsteuer.
§ 6 Dauer und Kündigung
10. Vertragswerk
1. Dieser Vertrag tritt mit Zeichnung rückwirkend ab dem 4. Oktober 005
in Kraft und ist für die Dauer des Bestehens der Schifffahrtsgesellschaft
fest geschlossen. Er endet, ohne dass es einer Kündigung bedarf, mit
der Gesellschafterversammlung, auf der im Falle der Verkaufes oder
des Totalverlustes beider Schiffe die Schlussbilanz der Schifffahrtsgesellschaft
genehmigt wird, sowie mit dem Abschluss der Liquidation der
Schifffahrtsgesellschaft. Eine Umregistrierung der Schiffe und eine damit
verbundene Abwechselung der Eigentumsgesellschaft hat keinerlei
Auswirkungen auf den Bestand und die Wirksamkeit dieses Vertrages.
. Das Recht zur fristlosen Kündigung aus wichtigem Grund bleibt hiervon
unberührt. Als wichtiger Grund gilt jeder vorsätzliche Verstoß gegen
eine wesentliche Bestimmung dieses Vertrages sowie die Eröffnung
oder Ablehnung der Eröffnung des Insolvenzverfahrens über das Vermögen
einer Vertragspartei.
3. Die Kündigung bedarf der Schriftform.
§ 7 Schlussbestimmungen
1. Mündliche Nebenabreden sind nicht getroffen. Änderungen und Ergänzungen
dieses Vertrages bedürfen der Schriftform, auf die nur schriftlich
verzichtet werden kann.
. Sollte eine Bestimmung dieses Vertrages oder eine künftig in ihn aufgenommene
Bestimmung ganz oder teilweise unwirksam oder undurchführbar
sein oder die Wirksamkeit oder Durchführbarkeit später
verlieren oder sollte sich eine Lücke herausstellen, soll hierdurch die
Gültigkeit der übrigen Bestimmungen nicht berührt werden. Anstelle der
unwirksamen oder undurchführbaren Bestimmung oder zur Ausfüllung
der Lücke soll eine Regelung gelten, die, soweit rechtlich zulässig, dem
am nächsten kommt, was die Vertragsschließenden gewollt haben oder
nach dem Sinn und Zweck des Vertrages gewollt hätten, falls sie den
Punkt bedacht hätten. Beruht die Unwirksamkeit oder Undurchführbarkeit
einer Bestimmung auf einem darin festgelegten Maß der Leistung
oder Zeit (Frist oder Termin), so soll das der Bestimmung am nächsten
kommende rechtlich zulässige Maß als vereinbart gelten.
§ 8 Gerichtsstand
Gerichtsstand für alle Streitigkeiten über Zustandekommen und Inhalt
dieses Vertrages ist Hamburg.
Hamburg, den . Februar 006
gez. Hans-Dieter Fricke
gez. Erkan Mete gez. Erkan Mete
Orka Kalkavan Schiffseigentums Kalkavan Shipmanagement
GmbH & Co. KG GmbH & Co. KG
Anlage
Gesellschaftsvertrag der Schiffahrtsgesellschaft
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