Emissionsprospekt Orka Kalkavan Schiffseigentums GmbH & Co. KG

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8 3. Die Vermögensanlage 3.2 Angaben über die Anlageziele und Anlagepolitik der Vermögensanlage aBMessungen Die Einzahlungen der Anleger, abzüglich des Agios, aus dem Beteiligungsangebot Orka Kalkavan Schiffseigentums GmbH & Co KG. werden für die zwei Vollcontainerschiffe MS “ORKUN KALKAVAN“ und MS “KASIF KALKAVAN“ sowie sonstige Aufwendungen wie Vorkosten, vorbereitende Bereede- rung, Marketing, Projektierung, Emission und Treuhandgebühren verwendet. Die Schiffe sind beide bereits übernommen worden und stehen schon im Dienst der Beteiligungsgesellschaft. Die Nettoein- nahmen sollen für die Ablösung eines Teils der Zwischenfinanzierung der Schiffe und der Bestreitung der Nebenkosten genutzt werden. Die Anlageobjekte Das MS “ORKUN KALKAVAN“ und das MS “KASIF KALKAVAN“ sind moderne, für den Einsatz im Fee- der- und Liniendienst geeignete Vollcontainerschiffe. Bei einer Tragfähigkeit von jeweils 1 .310 tdw verfügen diese Schiffe jeweils über eine nominelle Containerstellplatzkapazität von 1.155 TEU bzw. 715 TEU à 14 t homogen. Davon stehen 348 Stellplätze unter Deck und 807 Stellplätze auf dem Deck zur Verfügung. Des Weiteren verfügen die Schiffe jeweils über 40 Kühlcontaineranschlüsse (davon 56 unter Deck und 184 über Deck). Zur Optimierung der Wirtschaftlichkeit können auch große (FEU) Kühlcontainer angeschlossen werden. Bei dem MS “ORKUN KALKAVAN“ und dem MS “KASIF KALKAVAN“ handelt es sich um den Container- schiffstyp Örskov Design Mark VII, der von der dänischen Schiffswerft Örskov Christensen Shipyard, Dänemark, entwickelt wurde. Das MS “ORKUN KALKAVAN“ wurde 00 in der Sedef Shipbuilding Inc. in Istanbul gebaut und wurde am 6. Oktober 005 an die Beteiligungsgesellschaft für einen Kaufpreis von EUR 5.600.000,00 übergeben. Das MS “KASIF KALKAVAN“ wurde 001 ebenfalls in der Sedef Shipbuilding Inc. in Istanbul gebaut und wurde am 4. Oktober 005 an die Beteiligungsgesellschaft für einen Kaufpreis von EUR 4.000.000,00 übergeben. Die Abmessungen und die technische Ausstattung der Schiffe erlauben einen flexiblen, weltweiten Einsatz. Länge über alles: 149,00 m Breite: ,70 m Tiefgang (Sommer): 7,80 m Das MS “ORKUN KALKAVAN“ und das MS “KASIF KALKAVAN“ zeigen, dass es gelungen ist, ein relativ kleines Schiff mit großer Stellplatzkapazität und somit mit guter Wirtschaftlichkeit zu entwickeln. Die Stabilitätswerte der Schiffe, unter Beachtung der Stellplatzkapazität mit der Anzahl von 14 t homogen beladenen Containern, liegen im Schnitt vergleichbarer Schiffe. Die hohe Anzahl von 40 Kühlcontaineranschlüssen bietet einen deutlichen Wettbewerbsvorteil im Marktvergleich, da immer mehr gekühlte Ladung im Container transportiert wird und Kühlladung ein gut bezahltes Ladungsgut ist. Der Tiefgang von nur 7,80 m ist gegenüber Vergleichsschiffen ein niedriger Wert und bietet somit Wettbewerbsvorteile in einigen Häfen und Fahrtgebieten.
schiffsantrieB / verBrauch Brücke ladungsBüro MaschinenrauM Die starke Hauptmaschine vom Typ MAN B&W-7S50 MC-C ist ein langsam laufender -Takt-Diesel- motor, der eine Leistung von 11. 18 kW erzeugt und den Schiffen bei einem Verbrauch von ca. 38 t Schweröl / Tag eine für diese Schiffsgröße überdurchschnittliche Geschwindigkeit von ca. 19, 5 / 19,5 Knoten erlaubt. Diese Geschwindigkeit ermöglicht es, Zeitverluste (z. B. durch schwere See) wieder einzuholen und damit den Fahrplan pünktlich einzuhalten. Ein Bug- und ein Heckstrahlruder erleichtern Manöver in Häfen oder schwierigen Fahrwassern. Technische Ausstattung Die Brücken des MS “ORKUN KALKAVAN“ und des MS “KASIF KALKAVAN“ sind mit zeitgemäßer Navigations- und Kommunikationstechnik ausgerüstet. Hierzu zählen zum Beispiel eine Satellitennavi- gationsanlage (GPS), eine Satellitenkommunikationsanlage (INMARSAT C), GMDSS-Anlage, Autopilot uvm. Die technische Ausstattung erhöht die Sicherheit im 4-Stunden-Schiffsbetrieb und senkt durch den geringeren Personalbedarf auf der Brücke (Ein-Mann-Wache) die Betriebskosten. Computergestütztes Stabilitätsprogramm und Ladungscomputer, vollautomatisches Antiheeling-Sys- tem zur Stabilisierung während des Ladens / Löschens, Kühlcontainer-Fernüberwachung. Drei Hilfsdiesel, Holeby MAN-B&W Diesel – Typ 6L16/ 4 570 kW, ein Notdiesel MAN-D 866 LE 01 330 kW, 3 Generatoren plus ein Not- und Wellengenerator, Bugstrahlruder 800 kW, Heckstrahlruder 800 kW, Trinkwasser-Aufbereitungsanlage. 3. Die Vermögensanlage 9
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konzernunternehMen Personelle verfl
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