DER NEUE - firmenflotte.at

kein Geld dazu vorhanden und Portugal ähnlich
wie Griechenland pleite ist. So werden
alle Sozialprogramme gekürzt und alle möglichen
Förderungen. Also auch jene für die
Elektroautos. Man wird also sehen, wie das
weitergeht. Renault will aber nicht locker lassen
und verweist auf die Arbeitsplatzsicherung
durch das neue Batteriewerk.
Aber abgesehen von diesen Problemen, konzentrieren
wir uns lieber auf die ersten Fahreindrücke.
Je öfter man mit einem Elektroauto
fährt, desto mehr schätzt man seine gewissen
Vorteile. Die da sind: sehr gute Fahrleistungen,
fast keine Geräuschentwicklung
außer durch die Reifen, stufenloses Fahren
wie mit einer Automatik. Und ansonsten gibt
es sowohl beim Kangoo als auch beim Fluence
keine Unterschiede in der Bedienung.
Das heißt Schlüssel umdrehen und den Elektrobetrieb
damit einschalten, Wählhebel auf
D stellen und Gas geben. Die Fahrzeuge setzen
sich flott in Bewegung und man braucht
nur mehr „Gas“ geben oder bremsen. Beim
Bremsen fiel auf, dass beide Elektromotoren
eine unglaubliche Bremskraft entwickeln und
man sogar auf Gefällestrecken zeitweise am
Wirtschaft hat bei erdgas-
fahrzeugen die nase vorn
Die aktuellen Zulassungszahlen der Statistik Austria sprechen eine
klare Sprache: Unternehmen nützen die Vorteile des Treibstoffs
Erdgas stärker als Privatpersonen.
Von den knapp 300 Erdgasfahrzeugen,
die im ersten Halbjahr 2011 zugelassen
wurden, gehören 84 % einem Unternehmen.
Bei neu angemeldeten Fahrzeugen,
die mit den herkömmlichen Treibstoffen
Benzin und Diesel angetrieben werden,
sind 56 % Firmenfahrzeuge.
Robert Grüneis, Geschäftsführer Wien Energie:
„Unternehmen sind oft Antriebsfeder für
mehr Dynamik und Innovation in der Gesellschaft.
Das zeigt sich auch bei der Wahl der
Antriebsart neuer Fahrzeuge.“ Unterstützt
wird diese Tendenz freilich durch ökonomische
Argumente: Die finanziellen Vorteile von
erdgas
Gaspedal bleiben muss, damit der Elektromotor
das Fahrzeug nicht ganz einbremst
oder man damit zu langsam wird. Das schont
auch die Bremsen, denn der E-Motor verzögert
deutlich besser als ein Dieselmotor.
Auch mit ein Grund, warum die Betriebskosten
hinsichtlich Wartung um 20 % unter jenen
eines herkömmlichen Autos liegen. Und
insgesamt ist der E-Motor in seiner Konzeption
einfacher als ein Verbrennungsmotor.
Und es gibt auch kein Getriebe.
Klimaanlage und Heizung funktionieren genauso
wie bei einem herkömmlichen Auto.
die Kosten
Bis dato war das Elektroauto mit einem hohen
Anschaffungspreis verbunden, da die
Batterie nach wie vor sehr teuer ist. Dieses
Problem umschifft Renault auf eine elegante
Art und Weise, bei der der hohe Batteriepreis
nicht so auffällt. Das heißt, der Kunde
kauft das Auto und mietet dann die Batterie.
Im gegenständlichen Fall sieht das so aus:
Der Kangoo Z.E. mit kurzem Radstand kostet
€ 20.000,-- netto, mit langem Radstand
€ 21.200,--. Bei einer jährlichen Fahrleistung
Erdgasfahrzeugen wirken sich in einem großen
Fuhrpark noch stärker aus.
Grüneis: „Man könnte vermuten, dass professionelle
Fuhrparkmanager besser informiert
sind und genauer rechnen als Privatpersonen.
Zudem sind Unternehmen wohl
eher bereit neue Wege zu beschreiten, wenn
das vernünftig und mit Vorteilen verbunden
ist.“
Ein Kilogramm Erdgas kostet an Tankstellen
in Österreich im Durchschnitt 0,97 Euro. Hinzu
kommt: Erdgas hat einen Brennwert wie
1,3 Liter Diesel oder 1,5 Liter Benzin. Mit
weniger Treibstoff kommt man also weiter.
transporter l fahrzeuge
von 10.000 km kostet die monatliche Batteriemiete
bei 12 Monaten Vertragsdauer
€ 92,--, bei 24 Monaten € 82,-- und ab 36
Monaten € 72,-- netto. Je höher die jährlichen
Fahrleistungen sind, desto teurer wird
auch die Miete. Das geht bei 30.000 km bis
zu € 145,--.
Der Fluence kostet netto ab € 21.625,--, es
ist keine NoVA zu bezahlen. Mit MwSt. kostet
er dann also ab € 25.950,--. Und die Batteriemiete
bewegt sich in einem Bereich ab
€ 82,-- bis € 168,-- eben je nach Fahrleistungen
zwischen 10.000 und 30.000 km/
Jahr.
Auf den ersten Blick scheint das alles natürlich
relativ günstig, die Miete läppert sich
dann aber im Lauf der Zeit ganz schön zusammen.
Freilich muss man bedenken, dass
der Strombetrieb gegenüber Diesel oder Benzin
ziemlich wenig kostet.
Das sind also die beiden Vorboten der Elektrooffensive
von Renault. Sie sind ab Jänner
2012 erhältlich. Dann folgen im Lauf des Jahres
der Twizy und der ZOE. Mal sehen, ob der
Optimismus der Franzosen berechtigt ist. ht
www.renault.at
robert Grüneis,
Geschäftsführer
Wien energie
Foto: Wien Energie
Das bedeutet eine finanzielle Ersparnis gegenüber
Benzin oder Diesel von rund 50 %.
Darüber hinaus gibt es in Wien für Umsteiger
attraktive Förderungen: 1.000 Euro von
Stadt Wien und Wien Energie. Die NoVA fällt
um bis zu 500 Euro geringer aus, da Erdgasautos
weniger CO 2 ausstoßen. Grund der Förderung:
Erdgas ist auch gut für die Umwelt:
Erdgasfahrzeuge stoßen bis zu 20 % weniger
CO 2 , bis zu 90 % weniger Stickstoffoxide und
so gut wie keinen Feinstaub aus.
www.wienenergie.at
10 | 2011 www.firmenflotte.at 33