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reIfenSPezIaLISten
Mit der neuen Reifenfibel für Lkw und
Busse bietet der VRÖ eine Orientierungshilfe,
wertvolle Tipps und Hinweise rund
um Lkw- und Omnibus-Reifen.
Die permanente Entwicklung der Kfz- und
Reifentechnik, sowie der internationalen
Normen bringen die Änderung vieler gesetzlicher
Bestimmungen mit sich. Es ist
oft nahezu unmöglich, sich schnell und
einfach einen Überblick über Regeln speziell
für Lkw- und Omnibusreifen zu verschaffen.
Die Reifenfibel des Verbands
der Reifenspezialisten Österreichs für Lkw
und Bus informiert über Reifendruck, richtige
Lagerung, Winterreifen- und Schnee-
nachschlagewerk
zum thema Lkw- und
Busreifen: die VrÖ
reifenfi bel für Lkw
kettenpflicht, die erforderliche Profiltiefe
und vieles andere mehr. Sie steht auf der
und Busse Foto: VRÖ
VRÖ-Website in der Rubrik „Wissenswertes“ – „Reifenfibel für Lkw“ als
PDF-Datei zum Download gratis zur Verfügung. www.vroe.at
fokus Kundenorientierung
MAN Truck & Bus zeichnet mit dem MAN ServiceQuality-
Award die besten Servicebetriebe weltweit aus.
20 MAN-Werkstätten und Servicepartner aus 14 Ländern
haben sich für das Finale qualifiziert.
Der Award wird in diesem
Jahr nach 2008 und 2010
zum dritten Mal verliehen.
Damit werden Betriebe ausgezeichnet,
die in puncto
Qualität und Kundenorientierung
herausragende Leistungen
nachweisen. „Unser Ziel ist es,
die Kompetenz und damit Qualität
in unseren Servicebetrieben
immer weiter zu verbessern und
unseren Service täglich optimal
am Kundenbedarf auszurichten“,
so Lars Essmann, Senior Vice
President After Sales bei MAN
Truck & Bus AG.
Erstmalig nahmen in diesem
Jahr auch Servicebetriebe aus
der GUS-Region, Afrika und dem
Mittleren Osten teil. Fast 400
Werkstätten hatten sich für die
Teilnahme in 2011 angemeldet.
Die Bewerber für den Service-
QualityAward durchliefen ein anspruchsvolles
Auswahlverfahren.
In den ersten drei Runden wurden
die Teilnehmer per Online-
Fragebogen einem umfangrei-
chen Wissens-Test unterzogen.
Darunter Fragen zur Technik und
Fehlerbehebung sowie zu Prozessen,
Abläufen im Werkstattbetrieb,
Ersatzteilen und Serviceprodukten.
In Zusammenarbeit
mit der Dekra wurden in der
zweiten Stufe die Professionalität
und Kundenorientierung der
Betriebe anhand von „Testkunden“
geprüft.
Für die finale Runde im Oktober
haben sich 20 Servicebetriebe
qualifiziert. Die Finalisten müssen
sich dann theoretischen und
praktischen Aufgaben stellen,
wie zum Beispiel der Fehler-Diagnose,
Systemanwendung und
allgemeinem Wissen zum After
Sales.
„Durch die hohe Beteiligung am
MAN ServiceQualityAward stellen
wir einen hohen Trainingsgrad
in unseren Servicebetrieben
sicher und davon profitieren
vor allem unsere Kunden“, ergänzt
Lars Essmann.
www.sqa.man-mn.com
aWard VrÖ Lkw-fibel neu erschienen
Lkw für Wirtschaft und
Wohlstand unverzichtbar
Verkehrsprognosen zufolge ist in den nächsten 20 Jahren
mit einem Ansteigen des Güterverkehrs um rund 50 % zu
rechnen, wobei – dem derzeitigen Trend folgend – die Zuwächse
im Stra ßen güterverkehr deutlich stärker ausfallen
werden als bei den anderen Verkehrsträgern.
Parallel dazu strebt die EU
aber in ihrem Weißbuch eine
Reduktion des Straßengütertransports
über 300 km Distanz
von 30 % bis 2030 bzw.
50 % bis 2050 an.
„Wie soll das möglich sein?“,
schrillen da beim Fachgruppenobmann
der oö. Transporteure,
Komm.-Rat Franz Wolfsgruber, die
Alarmglocken. Bei der Fachgruppentagung
im Toskana Kongresszentrum
Gmunden warnte
deshalb der Branchenvertreter
eindringlich davor, die Transportwirtschaft
bei der Erfüllung ihrer
Aufgaben durch überbordendes
und realitätsfernes Gesetzesregelwerk
zu behindern.
Forderung nach
Förderung
Etwa 2.200 oberösterreichische
Trans portunternehmen (inklusive
der Kleintransporteure) tragen
nicht nur dafür Sorge, „dass
wir bekommen, was wir täglich
brauchen“, sondern ebenso,
dass die Erzeugnisse heimischer
Unternehmen termingerecht bei
ihren Abnehmern sind. Über
12.000 leistungsfähige Fahrzeuge
stehen dafür im Einsatz, rund
die Hälfte davon mit kraftstoffsparender
und emissionsarmer
Euro 5- und Euro 6-Technologie.
„Unsere teuren Investitionen
in moderne Fahrzeuge
sind ein entscheidender Beitrag
zu mehr Energieeffizienz, Nachhaltigkeit
und Klimaschutz“, erwartet
sich Wolfsgruber, dass
dies von der Politik endlich auch
respektiert und honoriert wird –
beispielsweise mit der längst fälligen
Förderung für die Anschaffung
moderner, sparsamer Lkw.
Diese erscheint umso mehr erforderlich,
als die wirtschaftliche
Situation der Transportwirtschaft
nach wie vor angespannt ist.
Wolfsgruber: „Im Fernverkehr war
die Auftragslage in den letzten
Monaten akzeptabel, Prognosen
über die weitere Entwicklung sind
allerdings schwer zu machen. Im
Nahverkehr bekommen die Transporteure
die prekäre Situation
der Gemeinden zu spüren.“ Und
bei der Preisgestaltung motiviert
Wolfsgruber seine Branchenkollegen,
durchaus mehr Selbstvertrauen
für den Wert der eigenen
Leistungen und Entschlossenheit
zu zeigen.
starKe stimme
„pro lKW“ erForderlich
Entschlossenheit ist auch erforderlich,
um das Image der Transporteure
auf das Niveau ihrer
Leistung und Bedeutung für die
Wirtschaft zu heben. In diesem
Zusammenhang lädt Wolfsgruber
auch Verladerschaft und Industrie
als Allianzpartner für ihren
Kampf „pro Lkw“ ein, denn
letztendlich seien sie als Auftraggeber
ebenso Betroffene von
mutwillig verhängten Lkw-Fahrverboten
und zeitaufwendigen
Kontrollmechanismen. Derartige
Schikanen haben auch personelle
Konsequenzen. „Uns gehen
sukzessive die Lenker aus, wir
haben keinen Lenkernachwuchs
mehr“, beklagt Wolfsgruber einen
zunehmenden Fachkräftemangel
in der Transportbranche.
„Ein unflexibles Lenkzeitenrecht
mit starren Pausenregelungen,
vorgeschriebenen Urlaubsscheinen
usw. verschärft die Situation
zusehends“, votiert Wolfsgruber
im Sinne praktikabler Lösungen
für gewisse Toleranzen,
ebenso aber auch für Augenmaß
bei Kontrollvorschriften.
www.wko.at/ooe/
transporteure
8 www.firmenflotte.at 10 | 2011
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