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(v.l.) Christian Strasser, Geschäftsführer Sparte transport und Verkehr oÖ, asfinag-Vorstand Klaus Schierhackl,<br />
Gott fried Schrabacher, Vizebürgermeister Stadt Gmunden und WKo-Gmunden-obmann, oÖ Verkehrs-<br />
Spartenobmann Johan nes Hödlmayr, trans porteure-fachgruppen obmann franz Wolfs gruber sowie Verkehrs-<br />
Bundesspartenobmann alexander Klacska Foto: WK OÖ<br />
„anreize für umweltfreundlicheren<br />
Wirtschaftsverkehr weiter stärken“<br />
Bei den heimischen Beförderungsunternehmen ist die Flottenumstellung auf<br />
umweltfreundlichere Fahrzeuge voll im Gange.<br />
Praktisch sämtliche Schwere<br />
Lkw und Busse, die derzeit<br />
erstmals zum Verkehr<br />
zugelassen werden, erfüllen<br />
den umweltfreundlichen Abgasstandard<br />
EEV. „Dieser ist<br />
der strengste am Markt verfügbare“,<br />
bestätigt Alexander<br />
Klacska, Obmann der WKÖ-Bundessparte<br />
Transport und Ver-<br />
KlacsKa<br />
alexander Klacska<br />
kehr, die Feststellung von Verkehrsministerin<br />
Doris Bures, wonach<br />
die Ökologisierung der Lkw-<br />
Maut die Umstellung von schadstoffreichen<br />
auf umweltfreundlichere<br />
Lkw beschleunigt. Der<br />
EEV-Abgasstandard wird von den<br />
Güterbeförderungsunternehmen<br />
freiwillig erfüllt, weist um ein<br />
Drittel geringere Feinstaubemissionen<br />
aus und geht damit über<br />
die gesetzlich vorgeschriebene<br />
EU-Norm EURO 5 hinaus.<br />
Vorziehkäufe von Fahrzeugen mit<br />
der modernsten Abgastechnologie<br />
bedingen jedoch beachtliche<br />
Mehrkosten. „Damit die Fuhrpark-Modernisierung<br />
weiterhin<br />
prioritäre Angelegenheit bei den<br />
heimischen Güter- und Personenbeförderungsunternehmen<br />
bleibt, sind auch in Zukunft wirksame<br />
finanzielle Anreize erforderlich.<br />
Unternehmen, die derzeit<br />
ihren Fuhrpark mit EEV-Fahrzeugen<br />
auf den neuesten Stand<br />
bringen, sollten auch nach der<br />
nächsten Anpassung der Mautökologisierung<br />
einen <strong>at</strong>traktiven<br />
Tarif lukrieren können“, so der<br />
Bundesspartenobmann. Jede<br />
ungebührliche Verteuerung wäre<br />
ein Signal in die falsche Richtung<br />
und verlangsame die Fuhrpark-Modernisierungösterreichischer<br />
Fahrzeuge. „Zudem müssen<br />
Busse bei der Maut bessergestellt<br />
werden, wir brauchen Anreize<br />
für umweltfreundliche<br />
die transporteure l news<br />
The Trailer<br />
The Trailer<br />
Transportmittel in der gewerblichen<br />
Personenbeförderung“, hält<br />
Klacska fest.<br />
Sowohl der Bund als auch einige<br />
Bundesländer stellten Ende<br />
2010 die Förderung der Anschaffung<br />
von Einzelfahrzeugen ein.<br />
Die Wiedereinführung von Prämienmodellen<br />
und die Gewährung<br />
von Zuschüssen brächten eine<br />
wichtige Hilfestellung, Flotten<br />
rasch zu erneuern und heimische<br />
Unternehmen im intern<strong>at</strong>ionalen<br />
Wettbewerb gegenüber<br />
der ausländischen Konkurrenz<br />
zu stärken.<br />
Der Trend bei den Erstzulassungen<br />
im Jahr 2011 gegenüber<br />
den Krisenjahren 2009 und<br />
2010 ist zwar sehr positiv, das<br />
Niveau der Zulassung von S<strong>at</strong>telzugfahrzeugen<br />
bewegt sich jedoch<br />
noch um 15 % unter Vorkrisenniveau<br />
2008. Die Zulassungen<br />
von schweren Lkw liegen<br />
sogar noch um 30 % darunter.<br />
Gefördert werde derzeit lediglich<br />
die Umstellung auf altern<strong>at</strong>ive<br />
Antriebe und Treibstoffe durch<br />
das Programm klima:aktiv mobil<br />
des Umweltministeriums, so<br />
Klacska.<br />
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