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Das bekannte Sprinter-Cockpit wurde mit retarder- und spezieller Klimasteuerung aufgerüstet<br />
Die Gepäckablagen inklusive Service-Sets und Lautsprechern stammen aus der Großserie<br />
KraFtVoller, ruhiger sechszylinder<br />
Serienmäßig mit einem Vierzylinder-Turbodieselmotor<br />
mit 120 kW (163 PS) angemessen<br />
motorisiert, zeigte sich unser Testwagen<br />
Sprinter Travel 65 mit dem V6-Zylinder-Dieselmotor<br />
mit 3,0 l Hubraum und einer Leistung<br />
von 140 kW (190 PS) bei 3.800 U/min<br />
und einem Drehmoment von 440 Nm über<br />
ein breites Drehzahlband von 1.600 –<br />
2.600 U/min. Die Zugkraft fällt in der aktuellen<br />
Ausführung des Triebwerks nochmals<br />
10 % höher aus als bei der Vorgängermotorisierung<br />
und es erfüllt die Abgasstufe EEV.<br />
Erfolgt die Kraftübertragung im Sprinter<br />
Travel 65 normalerweise über ein 6-Gang-<br />
Schaltgetriebe mit Joystick-Schalthebeln im<br />
Arm<strong>at</strong>urenbrett auf die Hinterachse, so fand<br />
im Testwagen eine Wandlerautom<strong>at</strong>ik mit fünf<br />
Stufen Verwendung. Serienmäßig verfügt das<br />
Fahrwerk über eine komfortable Luftfederung<br />
an der Hinterachse, die Querbl<strong>at</strong>tfederung an<br />
der Vorderachse ist allerdings hart ger<strong>at</strong>en.<br />
sicherheitsausst<strong>at</strong>tung<br />
mit adaptiVe esp<br />
Innenbelüftete Scheibenbremsen an allen Rädern,<br />
ABS, Bremsassistent BAS, Antriebs-<br />
Schlupfregelung ASR und vor allem das elektronische<br />
Stabilitätsprogramm Adaptive ESP,<br />
das den aktuellen Beladungszustand in die<br />
elektronischen Regelvorgänge einbezieht,<br />
zählen zum Standard.<br />
Ebenfalls Serienstandard ist der Retarder. Er<br />
wird wahlweise über einen Handhebel betätigt<br />
und ist generell mit Betätigung der Fußbremse<br />
in Funktion. Hinzu kommt ein Front-<br />
Airbag für den Fahrerpl<strong>at</strong>z. Der Sprinter<br />
Travel 65 besitzt dank Auflastung ein zulässiges<br />
Gesamtgewicht von 5.450 kg. Dank verstärkter<br />
Aggreg<strong>at</strong>e h<strong>at</strong> er so auch bei ungleichmäßiger<br />
Gewichtsverteilung Reserven.<br />
In Kombin<strong>at</strong>ion mit einer 4er-Rückbank bietet<br />
er maximal 18 + 1 Fahrgästen ansprechenden<br />
Reisekomfort. em<br />
www.mercedes-benz.<strong>at</strong><br />
personentransport l fahrzeuge<br />
faCtS<br />
Die Sprinter-minibus<br />
familie<br />
Generell setzt sich das Programm der aktuellen<br />
Gener<strong>at</strong>ion aus Minibussen in fünf<br />
Längen von 5,9 m bis 7,7 m auf Basis des<br />
Mercedes-Benz Sprinter zusammen. Das zulässige<br />
Gesamtgewicht beträgt zwischen<br />
3,5 t und 5,65 t. Die Modell-Bezeichnungen<br />
der einzelnen Baureihen weisen eindeutig<br />
auf Eins<strong>at</strong>zgebiet und Größe des jeweiligen<br />
Minibusses hin. Der Sprinter Transfer ist<br />
etwa ein vielseitiger Minibus für Überlandlinie<br />
und Ausflug. Der Sprinter Travel eignet<br />
sich ideal für Ausflug und Reisen über größere<br />
Entfernungen. Sprinter City heißt die<br />
Modell-Linie mit Niederflurkonzept für den<br />
Stadtlinien-Eins<strong>at</strong>z. Der Sprinter Mobility<br />
schließlich ist für die Beförderung von Fahrgästen<br />
konzipiert, die in ihrer Mobilität eingeschränkt<br />
sind.<br />
Der Kofferraum fasst 2,0 m 3 und ist vom<br />
fahrgastraum komplett separiert<br />
Der tief nach unten gezogene und beleuchtete<br />
einstieg h<strong>at</strong> eine stolze Breite von 750 mm<br />
10 | 2011 www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> 45
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