KGAL-SkyClass57-Prospekt - Finest Brokers GmbH

Leasingvertrag nicht oder nicht rechtzeitig erfüllt. Dies kann
zu Einnahmeausfällen bei der Fondsgesellschaft und zu
einer vorzeitigen Beendigung des Leasingvertrages führen.
Entspricht bei einem Ausfall des Leasingnehmers der Rückgabezustand
des Flugzeuges nicht dem vertraglich definierten
Zustand, fallen bei der Fondsgesellschaft möglicher -
weise zusätzliche Wartungskosten an. Im Falle einer
Beendigung des Leasingvertrages besteht auch das Risiko,
dass nicht sofort eine Anschlussvermietung gefunden werden
kann und /oder die Einnahmen aus der Anschlussvermietung
unter den prognostizierten Werten liegen.
Über die zukünftigen Vermietungsmöglichkeiten des Flugzeuges
kann heute keine gesicherte Aussage getroffen
werden, da diese üblicherweise großen Schwankungen
unterworfen sind (z. B. starkes Flottenwachstum am Flugzeugmarkt
oder schwache Entwicklung des Welthandels
sowie des Luftverkehrs und daraus resultierendes Über -
angebot an vermietbaren Flugzeugen auf dem Markt).
Der Eintritt der genannten Risiken kann für den Investor
negative Auswirkungen auf das Ergebnis seiner Beteiligung
haben bis hin zu einem teilweisen oder vollständigen Verlust
des eingesetzten Kapitals.
Luftverkehrsmarkt
Ein erhöhter Wettbewerb und steigende Kerosinpreise
können die Geschäftsentwicklung von Fluggesellschaften
beeinträchtigen. Ebenso kann die Nachfrage nach Flugreisen
durch rezessive Entwicklungen der Weltwirtschaft oder
externe negative Faktoren (z. B. sich weltweit verbreitende
Infektionskrankheiten) sinken. Auch der für 2012 vorgesehene
Emissionshandel im Luftverkehr in der Europäischen
Union kann die Wirtschaftlichkeit von Fluggesellschaften
negativ beeinflussen.
Diese möglichen Entwicklungen können dazu führen, dass
der Leasingnehmer seinen Verpflichtungen aus dem Leasingvertrag
nicht oder nicht vollständig nachkommen kann. Dies
kann das Ergebnis der Beteiligung für den Investor negativ
beeinflussen bis hin zu einem teilweisen oder vollständigen
Verlust des eingesetzten Kapitals.
Flugbetrieb
Der Leasingvertrag sieht eine Verpflichtung des Leasingnehmers
vor, etwaige Risiken aus dem Flugbetrieb jeweils in
vollem Umfang zu tragen, diese in üblichem Umfang zu versichern
und die Fondsgesellschaft von jeglicher Inanspruchnahme
Dritter freizustellen. Es besteht das Risiko, dass eine
Versicherung für die geltend gemachten Schadenersatz -
ansprüche nicht besteht, die Versicherungsgesellschaft ihre
Verpflichtungen nicht erfüllt bzw. die Schadenshöhe die
Höhe der vereinbarten Versicherungssumme überschreitet
und/oder dass die Fondsgesellschaft für Schäden im
Zusammenhang mit dem Betrieb des Flug zeuges direkt in
Anspruch genommen wird.
Bei einer Schädigung Dritter durch das Flugzeug könnte
unter Umständen eine Haftung der Fondsgesellschaft als
Eigentümerin des Flugzeuges in Betracht kommen. Sollten
trotz der Versicherung und der Einstands- und Freistellungspflicht
des Leasingnehmers die Fondsgesellschaft in einem
solchen Fall in Anspruch genommen werden, haftet ein
Kommanditist nach deutschem Recht grundsätzlich unmittelbar
bis zur Höhe seiner im Handelsregister eingetragenen
Haftsumme. Dies gilt mittelbar über die Regelungen des
Treuhandvertrages entsprechend auch für einen Investor,
der über den Treuhandkommanditisten als Treugeber an der
Fondsgesellschaft beteiligt ist. Da das Flugzeug überwiegend
im Ausland betrieben wird, kann insbesondere bei
einer Schädigung Dritter im Zusammenhang mit dem
Betrieb des Flugzeuges nicht ausgeschlossen werden, dass
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