Automobilindustrie Europa. - Osec

dabei, umzu denken, auch in Richtung der technologischen
Entfeinerung der heutigen Palette.
1.4. Analyse und Prognose der weltweiten Automobilmärkte
Die Weltautomobilindustrie befindet sich stärker noch als der Rest der
Weltwirtschaft mitten in einer tiefen Rezession. Zusätzlich zu den
strukturellen Sättigungstendenzen in den etablierten Absatzländern
der Triade (s.o.), ist die Fahrzeug-Nachfrage in Folge der weltweiten
Finanz- und Wirtschaftskrise auf allen wichtigen Märkten
weggebrochen. Der US-Automobilmarkt weist schon seit längerer Zeit
deutliche Sättigungs-/ Bremsspuren auf und wird sowohl strukturell
als auch kurzfristig konjunkturell besonders hart getroffen. Auf den
europäischen Absatzmärkten brechen die Pkw-Neuzulassungen vor
allem in jenen Staaten ein, wo die Immobilienmarkt- und Finanzkrise
besonders verheerend wirkt, wie in Spanien, Grossbritannien und
Irland.
In vielen Ländern wurden mit Hilfe staatlicher Fördermassnahmen,
z.B. Abwrackprämien, die Neuzulassungen künstlich erhöht, was
aber nur ein kurzfristiges Strohfeuer in der Krise darstellt. Immerhin
wurden mit diesen „Brückenmassnahmen“ schlimmeres verhindert, in
der Hoffnung, 2010 würden die konjunkturellen Auftriebskräfte
Unterstützung bieten. In den BRIC-Staaten hat sich die Situation sehr
uneinheitlich entwickelt, während Russland dramatische
Absatzeinbrüche von mehr als -50% verzeichnete, erwies sich China
nach kurzzeitigem Einbruch mit wieder erstarktem Wachstum als
Stabilisator für die weltweite Branche.
Es ist unwahrscheinlich, dass sich die Lage in der globalen
Automobilindustrie rasch aufhellen wird. Für das Gesamtjahr 2009
rechnet das IWK in Summe mit einem Rückgang des weltweiten
Absatzes um rd. 9 – 10 Mio. Fahrzeuge (-14%). 2010 wird in den
meisten Automärkten der Welt ein weiteres schwieriges Jahr, auch
wenn die Gründe dafür durchaus nicht nur konjunkturell sind. Die
Gesamtnachfrage wird sich nur geringfügig auf 60 Mio. Einheiten
erhöhen und somit noch immer deutlich unter dem Niveau von 2008
(66 Mio. Stk.) liegen.
Doch trotz dieser getrübten kurzfristigen Perspektiven darf die
langfristige Zukunftsfähigkeit der Automobilindustrie insgesamt nicht
pessimistisch gesehen werden. Nach dem tiefen konjunkturellen
Einbruch wird eine entsprechend kräftige Nachfrageerholung
einsetzen, der auch in den gesättigten Absatzmärkten der Triade die
Neuzulassungen wieder deutlich ansteigen lassen wird. Langfristig
weisen diese Märkte allerdings kein strukturelles Wachstum auf, der
Pkw-Absatz wird auch im Jahr 2015 noch geringfügig unter dem Wert
aus dem Jahr 2000 liegen. Das zukünftige Wachstum wird dagegen
ausserhalb der Triade stattfinden, mit einem Zuwachs von ca. 16 Mio.
Pkw im Jahr 2015 gegenüber 2000.
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