Automobilindustrie Europa. - Osec

EV zu entwickeln, ist es wichtig, dass sich die Stromanbieter
frühzeitig um Kooperationen mit den Ölkonzernen, die dominierenden
Kräfte der bestehenden Tankstellenstruktur, bemühen. Ein weiteres
Potenzial liefern Elektrofahrzeuge, indem sie als riesiger Speicher
zum Ausgleich von Schwankungen in der Stromerzeugung (z.B.
durch Windkraft) und der Stromnachfrage dienen. Auch die
Möglichkeit des Batterieleasings ermöglicht Stromkonzernen neue
Geschäftsfelder.
In Europa sieht man reine Elektrofahrzeuge in diversen Testgebieten
und EV-Pilotprojekten; beispielsweise testet BMW seit Anfang 2009
gemeinsam mit dem Stromerzeuger Vattenfall 100 E-Minis in Berlin,
um mehr über Lebensdauer der Akkus, Ladezeiten, Stromverbrauch,
Reaktion auf Hitze, Kälte und vieles mehr zu erfahren. In
Zusammenarbeit mit E.on werden seit Juli 2009 in München 15 E-
Mini erprobt. Mit einem 204 PS starken Elektromotor ausgestattet
kommen sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h, und die
Li-Ionen Batterie sorgt für eine Reichweite von 250 km. Auch Daimler
startete bereits in London für Verwaltung und Geschäftsleute eine
Elektro-Smart Fortwo Offensive, welche in Zusammenarbeit mit RWE
und Siemens in Berlin unter dem „E-Mobility Berlin“–Konzept seit
September 2008 weiter fortgesetzt und von der Bundesregierung
unterstützt wird. In Deutschland sollen in diesem Projekt insgesamt
40 Ladestationen aufgebaut werden, 20 davon in Berlin. Die
Erkenntnisse sollen dem Aufbau einer grösseren Infrastruktur für
Elektrofahrzeuge dienen. Seit kurzem ist Daimler mit 10% an dem
kalifornischen Autohersteller Tesla beteiligt, der seit 2004
Elektroautos entwickelt und Ende des Jahres die Batterien für die
ersten 1.000 Elektro-Smarts liefern soll, die dann in Berlin und Italien
getestet werden. Tesla produziert bereits seit Anfang 2008 den
vollelektrischen Tesla Roadster und hatte bis September 2009
insgesamt 700 Stück an Kunden ausgeliefert. In Norwegen gibt es
den vollelektrischen Think, der in ausgewählten europäischen
Ländern wie Norwegen, Dänemark, Schweden, den Niederlanden,
der Schweiz, Österreich und kürzlich auch Spanien auf Testfahrten
unterwegs ist.
Eine weitere Allianz zwischen Energieunternehmen und Konzern der
Automobilindustrie besteht bei EWE und der insolventen Automobilund
Karosseriebaufirma Karmann. Sie entwickeln zusammen eine
elektrische Sportlimousine, den E3. Anders als bei sonstigen
derartigen Kooperationen, ist nicht der Automobilkonzern, sondern
EWE der eigentliche Hersteller des E-Autos. EWE sieht in
Elektrofahrzeugen grosses Potenzial für die mobile Speicherung von
Strom und Einbindung ins Telekommunikationsnetz, um
Energieprobleme der Zukunft zu lösen. Auch General Motors wird
zukünftig kooperieren, und zwar mit der Electric Car Company Reva,
die sich seit 14 Jahren mit dieser Antriebsart beschäftigt. Ziel ist die
Entwicklung elektrischer Fahrzeuge für den indischen Markt. Sie
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