Automobilindustrie Europa. - Osec

Vor allem die Zulieferindustrie ist durch entsprechend niedrigere
Stückzahlabrufe der Hersteller massiv betroffen. Für die deutschen
Automobilhersteller und ihre Zulieferer stellt diese Situation die
grösste Herausforderung seit der Krise 1993 dar, aber nicht nur für
sie, auch für den Rest der Wirtschaft.
Und dennoch gibt es auch positive Nachrichten zu vermelden, denn
mittel- und erst recht langfristig bleibt die Automobilindustrie eine
Wachstumsbranche. Nach einer weltwirtschaftlichen
Rezessionsphase, von der auch Experten nicht ganz genau wissen,
wie lange sie anhalten wird, wird eine vom Ersatzbedarf angetriebene
Nachfragewelle erheblichen Ausmasses auf die Branche zukommen.
Kurz: Auf den Rezessions-Tsunami folgt mit grosser
Wahrscheinlichkeit der Boom-Tsunamie – das war in allen fünf
Nachkriegszyklen der Automobilkonjunktur so. Denn der weltweite
Bestand an Automobilen in Höhe von derzeit rund 700 Millionen Pkw
und über 900 Millionen Fahrzeugen insgesamt muss irgendwann
erneuert werden. Dies kann sukzessive geschehen oder im Falle der
sich abzeichnenden technologischen Revolution im Fahrzeugantrieb
auch sehr plötzlich.
Zusätzlich besteht weltweit weiterhin ein hohes Mobilitätsbedürfnis,
das noch lange nicht befriedigt ist. Viele der Wachstumsländer
weisen eine steigende Bevölkerung auf (z.B. Indien), sodass die
Absatzmärkte dort selbst dann weiter anwachsen, wenn die Pkw-
Dichte in diesen Ländern weiterhin auf dem heutigen niedrigen
Niveau bleibt. Mittelfristig ist aber mit einer steigenden Mobilität und
damit einem überproportional starken Wachstum der
Fahrzeugnachfrage zu rechnen.
Ein kritischer Faktor für die Automobilindustrie, der im Moment
allerdings gerade etwas an Schärfe verloren hat, ist der Energiepreis.
Ein entsprechendes Umdenken hat in vielen Bereichen der Industrie
leider zu spät eingesetzt, aber gerade in den deutschen
Unternehmen der Branche wird nun umso intensiver in dem Bereich
der Energieeinsparung geforscht. Dies wird der wichtigste
technologische Treiber in der Automobilindustrie für die nächsten
Jahrzehnte sein. Die auf fossilen Brennstoffen beruhende Energie ist
weltweit knapp (Peak-Oil ist nach Expertenmeinung bereits
überschritten oder sehr nahe) und die Umweltbelastung durch fossile
Verbrennung kann nicht mehr wie bisher stattfinden. Die globale
Klimaerwärmung, mit absehbar grösseren und immer heftiger
werdenden Naturkatastrophen werden diese Erkenntnis
beschleunigen.
Die technologische Antwort der Automobilindustrie auf dieses
Problem ist aller Voraussicht nach die Elektrifizierung des Antriebs.
Das reine Elektroauto wird allerdings in absehbarer Zeit (nächste 10
– 15 Jahre) nicht für den Massenmarkt reif sein, dazu ist die Batterie-
Technik noch zu teuer und zu wenig ausgereift. Stattdessen wird eine
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