Automobilindustrie Europa. - Osec

Modellpalette für die Anforderungen der Zukunft wettbewerbsfähiger
zu machen.
Noch gibt es im Bereich der „Billig-Autos“ keine direkte regionale
Konkurrenz zwischen lokalen asiatischen Anbietern und grossen
Automobilherstellern. Dies verschafft den westlichen Herstellern
einen gewissen Wettbewerbsvorsprung an Komfort,
Umweltverträglichkeit und Sicherheit, was sich preislich (noch) positiv
niederschlägt.
Neben dem Billig-Segment gibt es eine weitere Parameter-Änderung
für die Autoindustrie. In den westlichen Industriestaaten werden die
Hersteller ihre Fahrzeugpalette nach den Bedürfnissen einer älteren
und alternden Bevölkerung ausrichten müssen. Dabei kommt ihnen
entgegen, dass - obwohl das Bevölkerungswachstum stagniert und in
einigen Teilen sogar zurückgeht – dies zunächst nicht mit einem
Rückgang der Kaufkraft verbunden ist. Kurz: Das Käuferpotenzial
wird zwar kleiner, das Kaufkraftpotenzial dagegen grösser.
Die ältere Bevölkerung macht in Zukunft einen immer grösseren
Anteil an den Neuwagenkäufern aus und durch die Verschiebung der
Alterspyramide nach oben ist per Saldo sogar mit einem erhöhten
Fahrzeugabsatz zu rechnen. Vor allem das Premium-Segment wird
dabei überproportionale Wachstumschancen erfahren, allerdings in
einer anderen Modellpalette als heute. Im Vordergrund für die
alternde Gesellschaft stehen Einsteige- und Bedienungs-Komfort,
Ausstattung und Sicherheit. Der Erfolg City-Off-Roader liegt vor allem
darin begründet.
100%
90%
80%
70%
Neuzulassungen in Westeuropa nach Segmenten, in %
12% 10%
13%
17% 15%
23%
Others*
Executive
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
28%
30%
Quelle: ACEA
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
Abbildung 2-10: Trend in Industriestaaten
29%
32%
39% 45%
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009 (I-VI)
Upper-Medium
Lower-Medium
Small
*) z.B. Cabriolets, Sport-, Geländewagen, Wohnmobile; Ab 2007 den verbliebenen Kategorien zugeordnet
Megastädte
Neben den beiden genannten demographischen Tendenzen wirkt
sich das Entstehen von immer mehr Megastädten auf die
Mobilitätsansprüche aus. Megastadt ist ein quantitativ bestimmter
Begriff, dessen Schwellenwert nicht genau definiert ist. Die UN-
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