Automobilindustrie Europa. - Osec

Service, Wissenschaft (Hightech): USA
Legt man dieses Grobschema den künftigen Entwicklungstrends der
europäischen Automobilindustrie zugrunde, so ergeben sich folgende
Ableitungen:
- Alle Produkte und Produktionsprozesse, die relativ einfach
sind und einen hohen Lohnanteil bei geringer Kapitalintensität
aufweisen, wandern aus dem teuren Westeuropa ab in die
bevölkerungsreichen und billigen Regionen der Emerging
Countries im Nahen und Fernen Osten sowie im Süden. Der
Radius der Abwanderung reicht so weit, wie der Vorteil
niedriger Lohnskosten in der Produktion grösser ist als der
Nachteil, der durch die Logistik zunehmender Transportkosten
und Verarbeitungsferne entsteht.
- Das gilt auch für alle Produkte und Produktionsprozesse, die
unabhängig von ihrer Lohnkostenintensität im unmittelbaren
regionalen oder technologisch / wissenschaftlichen
Wertschöpfungsverbund mit einem OEM erbracht werden
müssen, wie beispielsweise infolge von Just in time (JIT) oder
Just in Sequence (JIS) Produktionen. Auch für Unternehmen,
die zur Leistungserbringung auf einen unmittelbaren Kontakt
mit einem Automobilcluster angewiesen sind, ist das gültig.
- Innovative und hochkomplexe Produkte und
Produktionsprozesse, deren Erstellung in der Regel eine enge
Zusammenarbeit zwischen OEM, Hochschule und Zulieferer
voraussetzen, sind zur Verlagerung aus Kostengründen nicht
geeignet. Sie sind und bleiben die Domäne der
Automobilindustrie in den hoch entwickelten Industrieländern.
Legt man dieses Schema einer künftigen Arbeitsteilung in der
Weltautomobilindustrie zugrunde, so kommt die westeuropäische
Automobilindustrie, und vor allem jene im deutschsprachigen Raum
(Deutschland, Schweiz, Österreich) vergleichsweise günstig weg.
Die Gründe dafür sind:
- Der Prozess der Abwanderung bzw. Verlagerung von
einfachen und lohnintensiven Produkten aus der automobilen
Wertschöpfungskette hat bereits weitgehend stattgefunden
und ist als nahezu abgeschlossen zu betrachten. Zwar
werden auch heute und in Zukunft von OEMs und Zulieferern
aus der westlichen Region weiterhin Produktionen in die
Schwellenländer und nach Osten verlagert. Allerdings wandelt
sich die Motivation solcher „Standortarbitrage-Investitionen“:
An die Stelle reiner Kostengründen tritt zunehmend der
Aspekt der lokalen und regionalen Markterschliessung für die
wachsenden Märkte vor Ort, wie in den BRIC-Staaten.
Unabhängig davon geht der Prozess der Standortoptimierung
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