Automobilindustrie Europa. - Osec

In Europa nimmt Deutschland, als grösster Absatzmarkt und
Produktionsstandort, eine wichtige Stellung in der Automobilindustrie
ein. Ebenso wie die anderen westeuropäischen Länder weist auch
Deutschland eine seit Anfang 2000 anhaltende Absatzschwäche auf,
die durch die Abwrackprämie nur künstlich unterbrochen wurde. Das
IWK sieht einen langfristigen Trend der Neuzulassungen in
Deutschland zwischen 3,0 bis 3,3 Millionen Pkw liegen. Gegenüber
den schwachen Absatzzahlen in den Jahren 2007 und 2008 bedeutet
dieser Trend zwar zunächst eine Steigerung, die mit Steuergeldern
künstlich erhöhte Nachfrage 2009 liegt allerdings über diesem Trend.
Mit dem Abklingen der Negativwirkungen der Weltwirtschaftskrise
wird voraussichtlich in den Jahren zwischen 2011 bis 2013
vorübergehend aufgrund des aufgestauten Ersatzbedarfs sogar
temporär fast wieder das hohe Neuzulassungsniveau von Ende der
Neuziger Jahre (3,8 Mio. Pkw) erreicht werden können – allerdings
nicht dauerhaft. Dass es dazu kommt, dafür spricht die anhaltende
Alterung der deutschen PKW-Flotte und der inzwischen seit fast
einem Jahrzehnt zurück gestaute Ersatzbedarf. Ab dem Jahr 2014
wird die strukturelle Stagnation der Nachfrage durchschlagen, mit
konjunkturellen Schwankungen um den langfristigen Trend.
Deutschland - Pkw-Absatz
4.500
4.000
Prognose
3.500
Tausend Stück
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
1970
1973
1976
1979
1982
1985
1988
1991
1994
1997
2000
2003
2006
2009
2012
2015
2018
Quelle: IWK
Abbildung 1-19: Prognose Pkw-Absatz in Deutschland
1.4.3. Wachstumsmärkte (BRIC-Staaten) bis 2015
Die wesentlichen Wachstumsmärkte der Automobilindustrie werden
die BRIC-Staaten sein, die gegenwärtig zwar unterschiedlich stark
von der Wirtschaftskrise getroffen sind, aber einen strukturellen Trend
auf ihren Automobilmärkten aufweisen, der steil nach oben geht.
Entsprechend der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung (vgl. Kapitel
1.2.) werden die Emerging Countries der Automobilindustrie ein
immenses Wachstum bescheren, das allerdings zunehmend von der
lokalen Automobilindustrie vor Ort bedient wird und nicht mehr über
den Export von den etablierten Produktionsländern.
Die Volksrepublik China ist nicht nur der am schnellsten wachsende
Automobilmarkt weltweit, sondern mittlerweile auch die wichtigste
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