Automobilindustrie Europa. - Osec

Motorisierungsdichte von 11 Pkw pro 1.000 Einwohner in diesem
Subkontinent anhaltend lebhafte Wachstumsraten des
Automobilmarktes geradezu vorprogrammiert sind. Der Pkw-Absatz
wird sich innerhalb der nächsten 5 Jahre auf über 4 Mio. Einheiten
mehr als verdoppeln. Eine wichtige Bedeutung wird dabei den
Billigautos des Einstiegssegmentzukommen, wie dem Nano von Tata,
aus heimischer Produktion und mit westlicher Technik (Bosch).
Generell steht ausser Zweifel, dass Indien dank seiner geografischen
Lage und seiner Kostenvorteile als Produktionsstandort immer
wichtiger wird. Mit einer Produktion von 2,3 Millionen Kraftfahrzeugen
und einem Export von gerade einmal 260.000 Einheiten, steht das
Land eher noch am Anfang eines dynamischen
Entwicklungsprozesses. Dabei ist an der Entschlossenheit der
einheimischen Anbieter, künftig auch auf internationalem Parkett auf
sich aufmerksam zu machen, nicht zu zweifeln.
Der Automobilmarkt Russland war dank hoher Zuwachsraten ersten
Halbjahr 2008 bereits kurzzeitig grösster Neuwagenmarkt Europas
(vor Deutschland) bis der Absatz in Folge der globalen
Wirtschaftskrise dramatisch einbrach. Seit Ende 2008 sind hier
Rückgänge im Pkw-Verkauf um 50% zu verzeichnen und 2009 wird
der Absatz nur noch bei rd. 1,5 Mio. Pkw liegen, nach 2,9 Mio. im
Jahr 2008. Damit fällt der Markt unter das Niveau des Jahres 2005
und erreicht im europäischen Vergleich nur den fünften Platz. Ab
Frühjahr 2010 ist mit einer Erholung des russischen
Automobilmarktes zu rechnen, aufgrund einer generellen leichten
wirtschaftlichen Erholung (steigende Rohöl- und Erdgas-Einnahmen)
und der von der Regierung beschlossenen Massnahmen zur
Stützung des Kfz-Absatzes. Hierzu zählen subventionierte Kredite für
den Kauf von in Russland montierten Neuwagen in- und
ausländischer Marken und ein aktuell beschlossenes
Abwrackprogramm. Längerfristig werden dem Absatzmarkt Russland
weiterhin gute Perspektiven eingeräumt, im Jahr 2013 könnte das
Niveau von 2008 bereits wieder übertroffen werden und nach 2015
sogar die 4 Mio.-Marke. Die Zukunft des russischen Pkw-Markts
gehört eindeutig den ausländischen Herstellern, die die russischen
Marken zunehmend verdrängen und ihren Marktanteil innerhalb
weniger Jahre auf über zwei Drittel steigern konnten. Ein Grossteil
der westlichen Marken wird dabei in Kooperation mit den
einheimischen Herstellern produziert, immer mehr westliche OEMs
bauen aber auch eigene Werke in Russland auf (vgl. Kap. 4.2).
Als vierter grosser Wachstumsmarkt der Welt gilt Brasilien. Nach
einigen Turbulenzen in den 1990er Jahren weist der brasilianische
Automobilmarkt mittlerweile ein stabiles Wachstum auf und der
Absatz konnte sich innerhalb von fünf Jahren mehr als verdoppeln,
auf 2,7 Mio. light vehicles (2008). Die Auswirkungen der weltweiten
Finanzkrise sind allerdings auch am brasilianischen Automobilmarkt
nicht spurlos vorbeigegangen, im Jahr 2009 gibt es eine
Wachstumspause auf in etwa gleichem Niveau, wie im Vorjahr. In
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