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Optionen zu haben, muss wichtig
sein für Kirsten Meyer.Während
der Schulzeit wollte
die gebürtige Osnabrückerin
Journalistin werden. Nach
dem Abitur und einem
Jahr Auszeit, das sie
unter anderem für
einen Work und
Travel-Aufenthalt
in Australien
nutzte, entschied
sie sich
aber für ein
Ingenieurstudium
– nicht
zuletzt aufgrund
der vielenMöglichkeiten,
die sich
ihr in diesem
Beruf bieten.
Ihr Maschinenbaustudium
absolviert
Meyer in Aachen mit
dem Vertiefungsschwerpunkt
„Konstruktion und Entwicklung“.„Das
ist der allgemeinste,
denn ich wollte mir offen halten,
in welche Richtung ich später gehe“, erklärt
die 27-Jährige. Nach ihrem Diplom und einem
Praktikum in der Getriebeentwicklung der Winergy AG
steht für sie zumindest der Bereich fest, in dem sie arbeiten möchte: alternative
Energie. Und sie steuert eine Doktorarbeit zum Thema Windkraft
an. Nur – es gibt kaum ausgeschriebene Stellen auf diesem Gebiet.
Bei ihrer Suche stößt sie schließlich auf eine Ausschreibung vom Institut
für Umwelttechnik und Energiewirtschaft der TU Hamburg-Harburg.
Allerdings geht es dabei nicht um Windkraft, sondern um Biokraftstoffe
im Luftverkehr. Die frischdiplomierte Ingenieurin überlegt nicht lange und
bewirbt sich, denn das Thema passt zu ihrer Diplomarbeit, in der hat sich
die Ingenieurin mit Energieszenarien im ländlichen Indonesien befasst.
Für ihre Abschlussarbeit untersuchte sie, wie die Bauern, die mit Kerosin,
Holz oder dem Öl der Jatropha-Pflanze kochen, die Essenszubereitung
möglichst kostengünstig und energieeffizient gestalten können.
Technische Universität Hamburg I 35
Grüne Energie für die Raumfahrt
Kirsten Meyer untersucht Biokraftstoffe für Flugzeuge
„Dann habe ich die Zusage von der TUHH bekommen und bin nach
Hamburg gekommen, eine der Städte, in denen ich schon immer leben
wollte. Das habe ich bisher auch noch nicht bereut“,
sagt sie lächelnd. Seit Februar ist sie nun an der
TUHH und arbeitet mit am Forschungsprojekt
BurnFAIR, an dem außer der
TUHH verschiedene Partner aus
Forschung und Industrie beteiligt
sind, unter anderem die
Lufthansa Technik AG, Airbus,
der Motorenhersteller
MTU, Bauhaus
Luftfahrt, das Deutsche
Luft-und
Raumfahrtzentrum.
Dipl.Ing. Kirsten Meyer
betrachtet ein Glas mit
Jatropha Samen
Ziel des Projekts
ist es, emissions-
und kostengünstige
Kraftstoffe für den
Luftverkehr zu
entwickeln und
einzusetzen. Eine
der Aufgaben der
TU-Wissenschaftler
besteht darin, ein Bewertungssystem
zu entwickeln,
das erlaubt, Aussagen
über die Nachhaltigkeit
der unterschiedlichen Biotreibstoffe
zu machen.
Noch in diesem Jahr soll ein Airbus A321
für sechs Monate auf Testflug im regulären Flugbetrieb
zwischen Hamburg und Frankfurt gehen. Dabei wird an einem
der Triebwerke ein Kraftstoff mit 50- prozentigem Biokerosinanteil
eingesetzt.
Der verwendete Biokraftstoff wird aus Pflanzen hergestellt, die Öl liefern.
Wie zum Beispiel die Früchte von Ölpalmen oder der genügsamen
Strauchpflanze Jatropha, mit der sich Kirsten Meyer bereits in ihrer Diplomarbeit
befasst hat. Jatropha wird noch nicht lange für die Biokraftstoffgewinnung
genutzt. Dabei hat diese gleich mehrere Vorzüge: Sie
wächst auch auf kargen Böden und kommt mit nur wenig Wasser zurecht.
Außerdem ist sie weder Futter- noch Nahrungspflanze und die
kleinen Nüsse, die sie produziert, haben einen relativ hohen Ölanteil von
30 Prozent.
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Foto: TUHH/Jupitz