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Abbildung 72: Zug verlässt den Momentkontakt – der Kontakt wird ausgeschaltetDie folgenden Abbildungen zeigen das Verhalten eines Dauerkontakts in den verschiedenenStadien während ein Zug vorbeifährt. Der Gleisabschnitt, der durch den Dauerkontaktüberwacht wird, ist mit einer horizontalen Linie markiert. Diese wird leuchtendrot gezeichnet, wenn der Kontakt eingeschaltet ist.Abbildung 73: Zug nähert sich einem Dauerkontakt – der Kontakt ist ausgeschaltetAbbildung 74: Zug befindet sich innerhalb des überwachten Abschnittes – der Kontakt isteingeschaltet99
Abbildung 75: Zug befindet sich immer noch im überwachten AbschnittAbbildung 76: Zug hat den Abschnitt verlassen – der Kontakt ist ausgeschaltet!Es gibt einen wesentlichen Unterschied zwischen Momentkontakten und Dauerkontakten,an den Sie denken müssen: nämlich die Punkte, an denen die Melder eingeschaltetwerden. Ein Momentkontakt wird eingeschaltet, wenn ein Zug einen bestimmten Punktauf der Anlage erreicht. Dieser Punkt ist weitgehend unabhängig von der momentanenFahrtrichtung des Zuges. Auf diese Weise repräsentiert ein Momentkontakt einen einzelnenüberwachten Punkt auf der Modellbahn. Ein Dauerkontakt wird eingeschaltet,wenn ein Zug eine der Grenzen des überwachten Gleisabschnittes erreicht. Welche diesist, hängt von der momentanen Fahrtrichtung des Zuges ab. Auf diese Weise repräsentiertein Dauerkontakt immer mindestens zwei überwachte Punkte auf der Modellbahn.Es hängt von der Fahrtrichtung des vorbeifahrenden Zuges ab, an welchem dieserPunkte der Zug den Dauerkontakt auslöst.Obwohl die <strong>Software</strong> problemlos mit beiden Arten von Kontakten, Moment- und Dauerkontakten,verwendet werden kann, sollten Sie sicherstellen, dass jedesMeldersymbol, das zu einem bestimmten Melder gehört, bei Überfahrt eines Zuges nurein einziges Mal ausgelöst wird, auch wenn der physikalische Melder während derÜberfahrt mehrmals ein- und ausschaltet. Meldersymbole, die zweimal oder öfter durchdenselben vorbeifahrenden Zug ausgelöst werden (“Flackern”), können die <strong>Software</strong> irreführenund zu unerwarteten Reaktionen der Züge führen. Dies gilt ganz speziell fürZüge unter automatischer Kontrolle durch den Computer. Jedes Meldersymbol sollte100
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RAILROAD & CO. TrainController Bron
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Vertrieb:Freiwald SoftwareKreuzberg
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Vergleichstabelle .................
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Allgemeine HinweiseRAILROAD & CO. i
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fang klar ist, dass der eigentliche
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Schnellstart - Schritt 1:Installati
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Abbildung 2: LizenzabfrageNach dem
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Schnellstart - Schritt 2:Steuern ei
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Abbildung 7: Digitale Adresse einge
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Steuern einer LokAbbildung 9: Lokf
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Abbildung 11: Das Menü WerkzeugeNu
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Eine Weiche für die Modellbahnsteu
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Schnellstart - Schritt 4:Blöcke er
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Abbildung 19: Menü WerkzeugeNun kl
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Die Eigenschaften des markierten Bl
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Wenn dies richtig durchgeführt wur
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Block mitwandern. Wenn Sie diesen T
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Abbildung 33: BlockeditorKlicken Si
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Abbildung 35: Blockeditor mit Brems
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Abbildung 37: Regeln für Spontanfa
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Gleichzeitig sollte sich die reale
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Abbildung 43: AutoTrain-Symbolleist
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Seite 87 und 88: damit weniger komfortabel als die S
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7 Der InspektorBDer Inspektor ist I
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9 Der SimulatorMit TrainController
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Abbildung 112: LoklisteDurch die Be
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Abbildung 116: Meldeabschnitte der
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tenbahnhof nach Südstadt passieren
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11 Spezielle Anwendungsfälle11.1 E
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Abbildung 119: Aktive Weichenstraß
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IndexAdresse, digitalevon Loks 87vo
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Schalter 81Schattenbahnhofssteuerun
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