Bremer Hafentelemat Bremer Hafentelematik (BHT) - KIS - dbh ...

Dokumentation DatenschnittstelleBREMER HAFENTELEMATIK (BHT)_____________________________________________________________________________Da es sich in diesem Fall um eine sog. Mindermenge handelt, ist es ausreichend,wenn eine Änderung der MRN-Daten mit dem Status GZA eingeleitet wird. Die MRN-Daten der beiden Containers müssen so abgeändert werden, dass die BHT denGestellungsvorgang gegenüber ATL@S-AES mit einer Mindermenge vollständigabschliessen kann.D.h., beim ersten (vorhandenen) Container müssen die Kennzeichen Komplett undMindermenge auf "J" gesetzt werden. Beim zweiten Container muss diePackstückanzahl = 0 betragen und das Kennzeichen Komplett = "J" und dasKennzeichen Mindermenge = "N" gesetzt werden. Durch diese explizite Angabe derMRN-Daten werden diese BHT-Intern storniert. Somit ist gewährleistet, dass dieseDaten nicht mehr im BHT- ATL@S-AES-Ablauf involviert sind.Beispiel D)Ein gestellter konventioneller Absetzauftrag soll wegen einer Schiffsänderungstorniert werden. Der Auftrag besitzt noch keine Statuswerte vom Terminal.Der Auftrag wird wie gehabt mit der Rückmeldung und dem Status STA storniert. Dazu diesem Zeitpunkt noch kein Datenaustausch zwischen der BHT und ATL@S-AESstattgefunden hat, ist die Stornierung somit abgehandelt. Der Auftraggeber kann nuneinen neuen Auftrag (=Auftragskopf) mit dem korrekten Schiff an die BHT übermittelt.Beispiel E)Ein gestellter konventioneller Absetzauftrag soll wegen einer Schiffsänderungstorniert werden. Der Auftrag besitzt schon den Status IDU vom Terminal.Der Hafenauftrag kann auf Grund des Status IDU nicht mehr storniert werden.Anders als beim Containerauftrag muss dieser Auftrag aber storniert werden.Der Auftraggeber muss das Terminal verständigen, dass diese den Status IDUmittels des Status ZUU zurücknehmen, damit eine Stornierung vom Auftraggebervorgenommen werden kann. Erst danach kann der Auftraggeber einen neuenAuftrag (=Auftragskopf) mit dem korrekten Schiff an die BHT übermitteln.Da zu diesem Zeitpunkt schon ein Datenaustausch zwischen der BHT und ATL@S-AES stattgefunden hat, wird beim Eintreffen des neuen Auftrages auch ATL@S-AESüber die Schiffsänderung informiert.Sollte die Information Verladefreigabe (Status FRZ) schon vorliegen, so wird diesenicht erneut verteilt, da anders als beim Containerverkehr die Verladefreigabe schonauf Grund des Anlieferauftrages verteilt werden konnte.Beispiel F)Ein gestellter konventioneller Absetzauftrag soll storniert werden, da eine der beidenAuftragspositionen nicht mehr verschifft werden soll. Der Auftrag besitzt noch keineStatuswerte vom Terminal.______________________________________________________________________________Version 3.5 - 41 - 01.01.2011dbh Logistics IT AG