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Ein Gespräch hilft weiter: Sowohl bei Schulungsprogrammen als auch im Vorschlagwesen
erhalten alle Beteiligten aktuelle Infos über Transportstrecke oder -Fahrzeug.
Nächster Punkt: Neben einer qualifizierten
Bedienung spielt auch die regelmäßige
Wartung der Technik eine entscheidende
Rolle bei der dauerhaften Reduzierung des
Diesel-Verbrauchs. Nur wenn garantiert
ist, dass die hochwertigen Komponenten
jederzeit die von ihnen verlangte Leistung
abliefern, kann auch der eigentliche Motor
mit einem Minimum an Energieeinsatz
betrieben werden.
Exakt diese regelmäßigen Services lassen
sich wiederum durch ein striktes Kosten-
Management erzielen. Zu festen Kondi-
tionen abgeschlossene Wartungsverträgen
bieten neben transparenten Kostenstrukturen
eben auch die Sicherheit, nach
ungeplanten Ausgaben vielleicht mal den
einen oder anderen Service auszulassen
oder im Umfang zu reduzieren; mit entsprechenden
Folgen wiederum für die Zuverlässigkeit
des Fahrzeuges.
Immer im Gespräch bleiben
Zu den Eckpunkten eines verbrauchsoptimierten
Einsatzes von (Nutz-)Fahrzeugen
zählt darüber hinaus beispielsweise auch
Durchgängig effizient:
Nicht nur MAN hat
die Notwendigkeit
kontinuierlicher
Energiesparprogramme
erkannt.
ein innerbetriebliches Vorschlagwesen.
Trotz aller Versprechungen von Herstellern
oder Dienstleistungsunternehmen
bringt erst die Kommunikation mit den
tatsächlich auch fahrenden Mitarbeitern
vielleicht die eine oder andere Schwachstelle
ans Tageslicht, die eine weitere
Reduzierung des Treibstoffkonsums verhindert.
Ergebnisoffene Diskussionen mit
allen Beteiligten in regelmäßigen Gesprächsrunden
kann nicht nur die grundsätzlichen
Bemühungen sicherstellen, den
Dieselverbrauch der großen und kleinen
Flotten zu minimieren.
Oftmals umdenken
Gleichzeitig erhalten alle Beteiligten jedoch
auch ein direktes Feedback über die
aktuelle Situation auf der Straße bzw. den
Ladestellen – die gegebenenfalls zu kurzfristigen,
weil energiesparenden Änderungen
in den betrieblichen Abläufen
führen. Last but not least sollte das exakte
Studium der gesetzlichen Grundlagen
zur Basis eines umfassenden Energiesparkonzeptes
zählen. Nur weil „alle“ Wettbewerber
auf eine Technik oder einen
Transportweg setzen, muss das noch lange
nicht der optimale Ablauf logistischer
Prozesse sein. Erst die Kenntnis gesetzlicher
Nischen kann in bestimmten Fällen
die Reduzierung des Verbrauchs, und damit
auch den gewünschten Wettbewerbsvorteil,
ermöglichen.
Auf die Theorie folgt die Praxis
Soweit die graue Theorie. Wie jedoch
nicht anders zu vermuten, sieht die grüne
Praxis auf Europas Straßen derzeit noch
etwas anders aus. Insbesondere von den
Planungsunsicherheiten berichtet so eine
weitere Geschichte in dieser Ausgabe, die
einen ganz normalen Gütertransport von
Süd- nach Norddeutschland schildert, in
deren Mittelpunkt eigentlich die realistischen
Einsparpotenziale des verbrauchsoptimierten
Ecostralis von Iveco stehen.
So viel vorab: Die Technik bestätigte unauffällig
und problemlos die ihr zugewiesene
Rolle als echter Kostenkiller.