Be- und Entladehilfen Telefon: +49(0) - Tagesaktuell
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Schnellstraßen, auf Fuhrparks<br />
mit häufig wechselnden<br />
Fahrern, große<br />
Flotten mit heterogener<br />
Fahrerstruktur, auf häufige<br />
Teilbeladungen <strong>und</strong><br />
Leerfahrten, hohe Laufleistungen<br />
<strong>und</strong> nicht zuletzt<br />
umweltbewussten<br />
K<strong>und</strong>en spezialisiert.<br />
Vierer-Club<br />
<strong>Be</strong>i der diesjährigen Challenge<br />
traten die insgesamt<br />
vier Züge in der Kombination<br />
Iveco Ecostralis,<br />
Krone Profi-Liner <strong>und</strong><br />
Michelin X ENERGY SA-<br />
VERGREEN an.<br />
Für die jeweils drei Nutzfahrzeug-Journalistensowie<br />
Manfred Kuchlmayr<br />
(Unternehmenskommunikation<br />
Iveco) galt es,<br />
auf der ersten Fahrt von<br />
München nach Bremen<br />
bzw. Bremerhaven jeweils<br />
24 t Bier zu transportieren.<br />
Auf der Rücktour<br />
Richtung Süden wurde<br />
ganz bewusst auf Teilladung<br />
gesetzt, sodass man<br />
nach der eigentlich unlogischen,<br />
aber eben letztendlich<br />
gewünschten<br />
Teilung einer Komplettladung<br />
Altpapier auch<br />
die Verbrauchswerte für<br />
den ECO-Modus praxisnah<br />
ermitteln konnte.<br />
Streik ändert Pläne<br />
Wie groß die Differenz<br />
zwischen der logistischen<br />
Theorie <strong>und</strong> der harten<br />
Praxis ist, zeigte bereits<br />
das Vorladen. Trotz sorgfältiger<br />
Planung <strong>und</strong> klar<br />
definiertem Zeitfenster<br />
konnten zunächst nur<br />
Mission: absolute<br />
Transportsicherheit.<br />
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