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zeugherstellers mit Fahrzeugen von
2,8 bis 40 t vertrieben. Hier gibt es
auch geballte Servicepower. Während
des Servicebetriebs kann an bis zu
zehn Fahrzeugen gleichzeitig gearbeitet
werden. Außer den fünf eigentlichen
Reparaturbahnen bietet die
neue Niederlassung zudem eine eigene
Bahn zur Dialogannahme.
Großes Spektrum
Das Leistungsspektrum umfasst das
komplette Wartungs- und Reparaturangebot.
Dies reicht von Prüfstandsmessungen
über Bremsendienst und Wartung,
Instandsetzung von Fahrzeugen,
Anhängern, Aufliegern und Aufbauten
aller Fabrikate sowie Ersatzteilverkauf
bis hin zum Kühlaggregate-Service. Zudem
können alle Abnahmen für Fahrtenschreiber
und Geschwindigkeitsbegrenzer,
AU, SP sowie TÜV direkt im
Hause erfolgen. Auch im Falle des Midlum
ist Gaspardo involviert. Systematisch
arbeitet er sich mit Servicetechniker
Rydel durch die Möglichkeiten.
Die sind in der Regel immens.
Diverse Fehlermöglichkeiten
Die Liste der Diagnosemöglichkeiten
umfasst bei Renault Trucks neun
Gruppen. Innerhalb dieser Gruppen
gibt es diverse Test- und damit natürlich
auch Diagnosemöglichkeiten.
Wird ein Fehler diagnostiziert, gibt es
wiederum eine Vielzahl möglicher Ursachen.
Sich hier intuitiv genau durch
die Möglichkeiten zu arbeiten, die am
wahrscheinlichsten sind, macht einen
guten Servicetechniker aus. „Dabei
spielt natürlich die Erfahrung des
Technikers eine ganz zentrale Rolle“,
so Gaspardo. Treffen die, wie im Falle
des Midlum mit aufgebautem Abrollkipper,
auf ein Problem, das bisher
nicht aufgetreten ist, kann es kompliziert
werden.
Aber auch bei anderen Teilsystemen
gibt es eine Vielzahl von Fehlermöglichkeiten,
die ein bis ins kleinste De-
tail gehende Hersteller-Diagnosesystem
ermitteln kann.
Kein Selbstzweck
Warum ist das so? Zunächst einmal
sind die elektronisch gesteuerten Systeme
in einem modernen Nutzfahrzeug
kein Selbstzweck, sondern resultieren
aus der wachsenden Zahl von
Sicherheits- und Komfortsystemen.
Vieles davon fordert der ständig wachsende
Wettbewerb im Markt oder
schlicht und einfach der Gesetzgeber.
Ein Beispiel dafür ist die Abgasgesetzgebung.
Um hier die vorgegebenen
Werte einzuhalten und im laufenden
Betrieb ständig zu überprüfen, werden
die angeschlossenen Systeme elektronisch
überwacht und geregelt. Das
ist bei Systemen wie der komplexen
Bremsanlage ebenso der Fall wie beim
Getriebe, der Motorsteuerung und vielen
anderen Teilsystemen eines modernen
Nutzfahrzeugs.
Erfahrene Profis
Keine Frage: Die Tücken der Fahrzeugelektronik
haben schon für einiges
Kopfzerbrechen gesorgt! Vor allem,
wenn der Kunde dem Mechaniker im
Nacken sitzt, kann es schon mal stressig
werden. Trotzdem, so ist sich Gaspardo
sicher, seien die Lkw gerade
durch elektronische Steuer- und Überwachungssysteme
zuverlässiger, sauberer
und sicherer geworden. Und
wenn Profis am Werk sind, lassen sich
die aus der Elektronik resultierenden
Tücken umschiffen. Gaspardo und Rydel
sind erfahrene Profis.
Und einen solchen Profi zeichnet es
aus, dass er weiß, an wen er sich wenden
muss, wenn alle Versuche, ein
Problem zu beheben, ins Leere laufen.
In diesem Fall war es letztlich ihre
langjährige Erfahrung, mit der das
Problem gelöst werden konnte. Und
das frische Kölsch haben sich die beiden
Techniker an diesem Abend redlich
verdient.