STEINZEUG Information 2004 - Fachverband Steinzeugindustrie eV

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Forschung + Technik
Risikominimierung
Vortriebsrohre und Druckübertragung
Die Bauverfahrenstechnik zur
Verlegung von Ver- und
Entsorgungsleitungen stellt
heute mit der offenen Bauweise
und der grabenlosen geschlossenen
Bauweise zwei unterschiedliche
Verfahren bereit. Beim Rohrvortrieb
ergeben sich durch den
hohen Mechanisierungsgrad, durch
die geringe Beeinträchtigung der
Oberfläche gerade in dicht besiedelten
Gebieten und durch die
größeren Einbautiefen umweltbezogene
und wirtschaftliche Vorteile
gegenüber der offenen Leitungsverlegung.
Beim Vortrieb sind jedoch trotz
Normen-konformer Bemessung,
modernster Maschinen- und Steuertechnik
sowie messtechnischer
Begleitung der Vortriebe immer
wieder Schäden in Form von Abplatzungen
oder Rissen an Vortriebsrohren
zu beobachten
(Abb. 1). Die Gründe für Schäden
dieser Art liegen in bisher nur unzureichenden
Bemessungs- und
Überwachungsmöglichkeiten der
zulässigen Vorpresskräfte vor und
während des Vortriebs.
Die Ursachen für solche Schäden
sind meist Überlastungen der Vortriebsrohre,
die seltener Folge einer
unzulässigen Erhöhung der Presskräfte
sind, sondern oftmals aus
einer zu großen Verwinkelung der
Vortriebsrohre resultieren. Die
STEINZEUG-Information 2004
■ Abb. 1: Schäden an Vortriebsrohren; links: Scherbenbildung an der Außenseite;
rechts: Abplatzungen am Rohrspiegel.
Gründe für größere Rohrverwinkelungen können unterschiedlicher Natur
sein und z.B. aus zu starken Korrektursteuerungen oder dem umgebenden
Boden resultieren.
Alle Bemessungsansätze im Vorfeld des Vortriebs beruhen auf Annahmen
und Abschätzung der beim Vortrieb erwarteten Abweichungen von der
geplanten Trassenführung. Eine Kontrolle und Überprüfung der einzuhaltenden
Grenzwerte sowie eine eventuelle Korrektur der Bemessungen
während der Ausführung finden nicht statt bzw. sind bisher nicht möglich.
Während des Vortriebs werden lediglich die Lageabweichungen der Vortriebsmaschine
mit den Vorgaben einschlägiger Regelungen (z.B. nach
ATV-DVWK-Arbeitsblatt 125 [1]) verglichen. Über die Belastungen und Verwinkelungen
der hinter der Vortriebsmaschine nachgepressten Vortriebsrohre
liegen während des Vortriebs keine Informationen vor.
Am Institut für Baumaschinen und Baubetrieb (ibb) der RWTH Aachen
wurden umfangreiche Untersuchungen zur Ermittlung der während des
Vortriebs tatsächlich entstehenden Verwinkelungen und Belastungen der
Vortriebsrohre im Labor und in situ durchgeführt. Gefördert wurden die insgesamt
über vier Jahre laufenden Forschungsarbeiten vom Bundesministerium
für Bildung und Forschung (BMBF), von der Abwassertechnischen Vereinigung
e.V. (ATV), der Steinzeug Abwassersysteme GmbH, der Fachvereini-