STEINZEUG Information 2004 - Fachverband Steinzeugindustrie eV

nungsverteilung, der Lage der resultierenden Vorpresskraft in der Rohrfuge
und der Belastungen der Rohre im Fugenbereich mit dem Berechnungsverfahren
nach dem aktuell geltenden ATV-DVWK-Arbeitsblatt 161 machen
die Unterschiede deutlich und heben die Möglichkeit einer genaueren Berechnung
hervor.
Der Berechnungsansatz nach ATV-DVWK-Arbeitsblatt 161 setzt eine lineare
Spannungsverteilung in der Rohrfuge voraus. Das Simulationsmodell berücksichtigt
das nicht lineare Spannungs-Dehnungsverhalten der Fugenzwischenlage.
Die resultierende Vortriebskraft, berechnet mit dem entwickelten
Materialmodell, hat eine größere Ausmitte und stellt somit eine im
Vergleich zum ATV-DVWK-Arbeitsblatt 161 ungünstigere, aber realitätsnahe
Beanspruchung der Vortriebsrohre dar (Abb. 7).
■ Abb. 7: Spannungsverteilung in der Rohrfuge und Lage der resultierenden
Vortriebskraft.
Fazit
Neben einer einwandfreien Herstellung und einer ausreichenden und exakt
angeordneten Bewehrung ist eine genaue Kenntnis der während des Rohrvortriebs
zu erwartenden Belastungen und eine darauf aufbauende Bemessung
der Rohre notwendig, um Schäden während des Vortriebs zu vermeiden.
In die Rohrfugen eingelegte Fugenzwischenlagen und die Kenntnis
und Berücksichtigung ihrer Materialeigenschaften in der Bemessung sind
unerlässlich für eine sichere und wirtschaftliche Durchführung der Rohrvortriebsarbeiten.
Das im Rahmen der Forschungsarbeit entwickelte Materialmodell für Fugenzwischenlagen
zur vortriebsbegleitenden Erfassung der Rohrfugenbelastungen
hat sich in situ bestätigt. Die für einen vortriebsbegleitenden
Einsatz entwickelte Messtechnik wurde erfolgreich auf ihre Praxistauglichkeit
hin erprobt. Durch Anordnung einer Fugenwegmessstation hinter der
Vortriebsmaschine ist es nun möglich, Fugenspannungen, Spannungsverteilungen
in den Rohrfugen und resultierende Vorpresskräfte vortriebsbegleitend
zu bestimmen und mit den Vorgaben der Rohrstatik zu vergleichen.
Damit kann vortriebsbegleitend der „Ausnutzungsgrad“ (aktuelle
Belastung/ zulässige Belastung) der Vortriebsrohre bestimmt und dokumentiert
sowie das Maschinenpersonal frühzeitig vor einer möglichen
Überlastung der Vortriebsrohre gewarnt werden. Durch optimale Ausnutzung
der Rohre können Vortriebe mit optimierter Vorpresskraft und
Vortriebsgeschwindigkeit sicher ohne Überlastungsgefahr für die Vortriebs-
Forschung + Technik
rohre durchgeführt und so Risiken
für Vortrieb und Vortriebsrohre minimiert
werden.
Literatur
[1] ATV-DVWK-Arbeitsblatt 125:
Rohrvortrieb. – Abwassertechnische
Vereinigung e.V. (ATV) und Gesellschaft
zur Förderung der Abwassertechnik e.V.
(GFA), Hennef, Januar 1990
[2] ATV-DVWK-Arbeitsblatt 161: Statische
Berechnung von Vortriebsrohren.
– Gesellschaft zur Förderung der Abwassertechnik
e.V. (GFA), Hennef, September
1996
[3] ANTZ, H. (1986): Untersuchungen
über Kantenpressungen an Vortriebsrohren.
– Bautechnik, Heft 7
[4] PETERS, M., BEYERT, J. & OSE-
BOLD, R. (2004): Verfahren zur Ermittlung
des E-Moduls von Fugenzwischenlagen
für Vortriebsrohre. – 3R-International,
Heft 1
[5] PETERS, M., BEYERT, J. & OSE-
BOLD, R. (2004): Vortriebsbegleitende
Überwachung der Belastungen von
Vortriebsrohren.
Heft 3
– Bi-Umweltbau,
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