STEINZEUG Information 2004 - Fachverband Steinzeugindustrie eV

gung Betonrohre und Stahlbetonrohre e.V. (FBS), der Gütegemeinschaft
Güteschutz Kanalbau e.V. und den Stadtentwässerungsbetrieben Köln.
Ziel der Forschungstätigkeiten war die Ermittlung der während des
Vortriebs tatsächlich entstehenden Belastungen der Vortriebsrohre. Die
Ergebnisse dienen als Grundlage zur Überarbeitung der geltenden Bemessungsrichtlinien
und der Entwicklung einer Messtechnik zur vortriebsbegleitenden
Kontrolle der Rohrverwinkelungen und Rohrbelastungen im
praktischen Einsatz.
Belastung von Vortriebsrohren
Vortriebsrohre werden derzeit auf der Grundlage des ATV-DVWK-Arbeitsblattes
A161 der Abwassertechnischen Vereinigung e.V. [2] bemessen. Die
zulässige Vortriebskraft wird für eine theoretische Rohrverwinkelung (gerader
Vortrieb: z/da=1) vom Rohrhersteller angegeben oder durch eine statische
Berechnung vor Beginn der Vorpressarbeiten ermittelt. Dabei wird
davon ausgegangen, dass
● die Spannungsverteilung in der Rohrfuge linear verläuft
● dass der Elastizitätsmodul der Fugenzwischenlagen konstant ist
Forschung + Technik
● dass das bei der Bemessung gewählte
z/da während des Vortriebs
nicht überschritten wird
In ersten Untersuchungen wurden
in einem speziell entwickelten Versuchsstand
im Institut für Baumaschinen
und Baubetrieb der RWTH
Aachen Vortriebsrohre einem Belastungsverlauf
unterzogen, der weitgehend
die in situ-Randbedingungen
nachstellt. In festgelegten Belastungsversuchen
werden je zwei
Vortriebsrohre gegeneinander gepresst
und verwinkelt. Die Presskraft
wird dabei in Anlehnung an
die Verhältnisse in situ in Stufen gesteigert
und die Verwinkelungen je
Laststufe mehrfach wiederholt.
■ Abb. 2: Rohrversuchsstand RWTH Aachen; oben: Druckmessfolie; unten: Spannungsverteilung in der Rohrfuge verwinkelter
Vortriebsrohre.
STEINZEUG-Information 2004
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