STEINZEUG Information 2004 - Fachverband Steinzeugindustrie eV

3. Geschlossene Bauweise, Stollenbau
Aufgrund verkehrstechnischer Gegebenheiten wurden mehrere Kanalabschnitte
in der geschlossenen, unterirdischen Bauweise (Kölner Stollen)
errichtet. Der Kölner Stollen ist eine bergmännische Tunnelbauweise für
Ortbeton- und Rohrkanäle in Böden aller Art, für die das Unternehmen
mehrere Verfahren entwickelt hat. Mit dem Kölner Stollen wird der Hauptkanal
einschließlich der Haus- und Sinkkästenanschlüsse unterirdisch
gebaut.
Als Rohrmaterial wurde ausschließlich Steinzeug verwendet:
● wandverstärkte Steinzeugrohre DN 300 bis 600
● Haus- und Sinkkastenanschlüsse mit Steinzeugrohren DN 150 bis 200
Die Herstellung der Anfahrgruben und der Stollenbau erfolgten unter
Anwendung der Spritzbetonbauweise.
Die Arbeiten am Breslauer Platz wurden termingerecht im August 2004
abgeschlossen.
Gespräch vor Ort
Im Informationsbüro der Nord-Süd-Stadtbahn, in unmittelbarer Nähe der
neu zu errichtenden U-Bahn-Haltestelle Severinstraße, stand Dipl.-Ing.
Hans-Peter Nickel von der StEB Stadtentwässerungsbetriebe (AöR) für ein
Gespräch bezüglich der Kanalbauarbeiten zur Verfügung.
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Herr Nickel, Sie sind für die Ausführungen der Kanalbauarbeiten in diesem
Mammutprojekt Nord-Süd-Stadtbahnbau zuständig. Was bedeutet das
im Klartext? Ist die StEB ausführendes Unternehmen und Sie sind der Bauleiter,
oder haben Sie die Bauaufsicht als Auftraggeber?
H.-P. Nickel: Der Bauherr der Nord-Süd-Stadtbahn ist die Kölner Verkehrsbetriebe
AG, und damit ist sie auch Bauherr für den Kanalbau. Wir, die
Stadtentwässerungsbetriebe, sind die Eigentümer des Kölner Kanalnetzes
und achten somit natürlich auf die ordnungsmäßige Ausführung der
Kanalarbeiten. Wir haben allerdings keinen direkten Einfluss auf die bauausführenden
Firmen. Einflussnahme geht nur über die Bauaufsicht der
KVB.
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Gilt diese Zuständigkeit für die gesamte Trasse?
H.-P. Nickel: Nein, nicht ganz! Ausnahme ist der Heumarkt und der Gleiswechsel
am Waidmarkt. Hier haben wir im Auftrag der KVB die Bauüberwachung
inne.
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Welche Maßnahmen müssen für den (Kanal-)Leitungsbau getroffen werden?
Müssen Altleitungen entsorgt, saniert und/oder erneuert werden?
H.-P. Nickel: Da im Bereich der neu zu bauenden U-Bahnhöfe alle Leitungen
erst einmal entfernt werden müssen, ist es notwendig, auch die
Baustellenbericht/-reportage
vorhandenen Kanalleitungen zu
entfernen. Abhängig von den örtlichen
Gegebenheiten werden endgültige
Lösungen neu gebaut oder,
wenn die Situation es erfordert, zunächst
provisorische Entwässerungsleitungen
errichtet und nach
dem Bau der U-Bahnhöfe wieder
zurückverlegt.
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Welche Probleme tauchen dabei
auf?
H.-P. Nickel: Problematisch wird
es immer, wenn wir auf Leitungen
treffen, die uns nicht bekannt waren,
die nicht dokumentiert sind.
Problematisch sind auch gelegentlich
die Diskussionen mit den Anliegern,
die von unseren Baumaßnahmen
betroffen sind und sich in
Ihrer Existenz bedroht fühlen. Und
natürlich, wenn die Archäologen
des Römisch-Germanischen Museums
fündig geworden sind.
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In einer Stadt wie Köln, die eine
bewegte historische Entwicklung
genommen hat, sind archäologische
Funde nicht selten. Was bedeutet das
für die Kanalbauarbeiten?
■ Diese Aucissafibel, eine römische
Gewandspange, hat ein römischer Legionär
bei Straßenbauarbeiten verloren.
Dieser archäologische Fund ist einer
von vielen bei den Tiefbauarbeiten
für die Kölner N-S Stadtbahn.
(Foto und Information: ABS Gesellschaft
für Archäologische Baugrund-
Sanierung mbH, Köln. Fundort: Bonner
Straße)
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