OCEAN7 2008-05

service
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wenn einer
eine überstellung tut …
… dann kann er was erzählen. Diese Abwandlung eines Sprichworts ist mir beim Blättern
in Logbüchern von Katamaran-Überstellungen in den vergangenen Jahren in den Sinn gekommen.
März 2002, ich bin
Crewmitglied auf einem
41-Fuß-Katamaran mit
Rollgroß: In der dritten
Nacht auf See – wir sind unter Segel in
der Biskaya unterwegs und nähern uns
La Coruna – fällt die Buglaterne aus.
Querab schaukelt ein Fischkutter ohne
Fahrt in den Wellen, es werden gerade
die Netze eingeholt. Plötzlich nimmt
der Kutter Fahrt auf und steuert auf das
Heck des Katamarans zu. Wir versuchen
durch Anluven auszuweichen, doch der
Fischkutter beschleunigt derart, dass sich
die Kollision nicht vermeiden lässt. Im
letzten Moment ändert der Kutter seine
Fahrt und seinen Kurs, sodass er uns nur
streift und uns ein Leck im Heckbereich
des Steuerbordrumpfs zufügt.
Zum Glück ist das Leck über der Wasserlinie,
infolge der Wellen steigt jedoch
das Wasser in der Motorbilge.
Das Einschalten der elektrischen Bilgepumpe
bringt keine Besserung, akustisch
scheint die Pumpe im Leerlauf
zu laufen. Im Schiffshandbuch wird in
der Aufregung nur der französischsprachige
Teil gefunden, zum Glück verfügt
jedoch ein Crewmitglied über Französischkenntnisse
aus der Schulzeit. Im
Schema der Bilgepumpen ist ein Zweiwegehahn
eingezeichnet, der nach einigem
Suchen in der steuerbordseitigen
Hecktoilette gefunden und umgelegt
wird. Die Bilgepumpe saugt jetzt statt
aus dem Kielsumpf aus der Motorbilge
an und der Wasserpegel beginnt langsam
zu sinken.
Ein Schiff des MRSC La Coruna, das zu
unserer Rettung ausgelaufen ist, eskortiert
uns in den Hafen. Das Leck wird
in La Coruna provisorisch mit Kunststoffplatten,
Glasfasermatten und Harz
repariert, knapp 18 Stunden nach der
Kollision können wir wieder auslaufen.
Im Laufe der ersten Woche wird bemerkt,
dass die Ausholleine des Großsegels
starke Abnützungsspuren aufweist;
daraufhin wird sie gekürzt. Nach zwei
Wochen auf See ist sie erneut derart
beschädigt, dass sie zum zweiten Mal
01
gekürzt werden muss. Da die Überlänge
der Leine fast aufgebraucht ist,
wird der Grund der abnormalen Abnützung
gesucht. Als Ursache wird
nockseitig im Großbaum eine zu lange
Befestigungsschraube gefunden, an
deren scharfkantigem Ende der Ausholer
scheuert. Wir haben für solche
Fälle meinen privaten Werkzeugsatz
an Bord. Die Schraube wird so weit
herausgeschraubt, bis ihr Ende knapp
unter dem Kunststoffring der selbstsichernden
Kontermutter liegt. Die
Ausholleine zeigt bis zur Ankunft in
Kroatien keine zusätzlichen Abnützungsspuren.
02
01 Brenzlig. Das gelockerte Vorstag.
02 wichtig. Überprüfung des Riggs und Reparaturarbeiten
in La Coruna.
Begriffserklärungen
Überstellung: Segelkatamarane ab einer gewissen Größe
sind so breit, dass sie nicht auf dem Landweg zu weit
entfernten Häfen transportiert werden können. Sie werden
daher üblicherweise in einem Hafen in der Nähe des Produktionsorts
ins Wasser gesetzt und auf dem Seeweg zum
Bestimmungshafen überstellt.
MRSC: Maritim rescue subcentre = untergeordnete
Rettungsleitstelle für Seenotfälle.