OCEAN7 2008-05

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„Bootsbau
ist ein Lernprozess”
Mit OCEAN7 SPrAChEN DiE MäNNEr hiNtEr DEM SuNbEAM-bOOM übEr DiE VErStECKtEN MäNGEl MANChEr
YAChtEN, DEN WErt VON KONtiNuität uND trADitiON SOWiE ihrE EiGENE PhilOSOPhiE DES bOOtSbAuS.
OCEAN7: Die Sunbeam-Yachten sind weltweit
vor allem durch ihre überragende Verarbeitungsqualität
erfolgreich geworden.
Wie definiert man bei Schöchl Qualität?
Gerhard Schöchl: Wir schätzen in unserem
Unternehmen das Wort Qualität
an sich nicht sehr. Das Wort Qualität ist
das am meisten missbrauchte Wort, und
deshalb wissen die Leute auch schon
gar nicht mehr, was darunter zu verstehen
ist. Unser Level ist ganz eindeutig
vorgegeben: Unsere Boote müssen eine
gewaltige Sicherheit bieten, aber trotzdem
immer noch gut segeln können.
Am Markt geht die Entwicklung derzeit
eindeutig in Richtung sehr, sehr billiger
Boote, im mittleren Preisbereich bleibt
dann nichts mehr übrig.
erfolgsduo. Manfred und Gerhard Schöchl.
OCEAN7: Was unterscheidet eine günstigere
Yacht am meisten von einer Sunbeam?
Manfred Schöchl: Am meisten lässt sich
an der Struktur sparen. In der schieren
Substanz des Rumpfes liegen etwa 60
bis 70 Prozent des Gesamtwertes. Wenn
man dort nur ein Drittel oder ein Fünftel
abspeckt, sieht das niemand. Erst
wenn man in solchen Booten nicht mehr
schlafen kann, weil sich der Rumpf derart
bewegt. Oder die Schränke während
des Segelns herausfallen – so etwas gibt
es tatsächlich. Das Problem liegt darin,
dass man diese Qualitätsunterschiede ja
nicht auf den ersten Blick sieht. Wenn
mir einer sagt, Hersteller X baut die
gleiche Qualität wie Schöchl, dann kann
ich auf einer Messe ja nicht einfach zu
dessen Messestand rübergehen und zum
Vergleich den Rumpf anbohren.
OCEAN7: Was tut man bei Schöchl, um den
Kunden die Qualität der eigenen Produkte
zu verdeutlichen?
Gerhard Schöchl: Konkret gewähren wir
eine lebenslange Garantie gegen Deck-
Rumpf-Leckagen sowie verlängerte
Garantien gegen Osmose und Delamination
des Rumpfes. Ein Beispiel zum
Thema Nachhaltigkeit: Ein Kunde hat
sich 1967 eine Sunbeam gekauft, und
ein Metallbeschlag ist der einzige Teil,
der verbogen ist – den haben wir jetzt
erneuert. Die Boote sollen ja von der
nächsten Generation weitergeführt
werden.
Man muss natürlich aufpassen, es mit
der Langfristigkeit nicht zu übertreiben,
sonst schneidet man sich selbst vom
Markt ab. Natürlich denken wir stets
daran, wie wir effektiver und rationell
produzieren können. Aber man kann
keine Qualität bauen, für die niemand
mehr bereit ist, zu bezahlen.
OCEAN7: Für welche Kunden zahlt sich
der verhältnismäßig höhere Preis der Sunbeam-Yachten
also aus?
Gerhard Schöchl: Im günstigeren Segment
werden generell 25 bis 33 Prozent
weniger Material für die gleiche Länge
verwendet. Das bleibt natürlich nicht
ohne Folgen. Wenn man nicht viel Zeit
hat zu segeln, dann ist es tatsächlich besser,
man kauft sich ein derartiges Boot.
Das ist vollkommen in Ordnung. Man
bezahlt bis zu 50 Prozent weniger als bei
einem hochwertigen Schiff. Man muss
aber auch zur Kenntnis nehmen, dass
man innerhalb der ersten Jahre auch
vom niedrigeren Kaufpreis noch einmal
bis zu 50 Prozent an Wert verliert.
Manfred Schöchl: Im Kreis der Yachtbauer,
die über 50 Exemplare im Jahr
bauen, sind wir im Augenblick der älteste
Serienyachtbauer in Europa. Aus
diesem Grund haben wir auch Erfahrung
mit Booten, die in den 60er-Jahren
gebaut und vor kurzem verkauft
wurden. Und es ist eindeutig so, dass
man teilweise heute wesentlich mehr für
eine gebrauchte Sunbeam bekommt, als
diese damals gekostet hat. Eine 15 Jahre
alte Sunbeam 40 wurde vor kurzem
um 80.000 Euro verkauft – mehr als das
Doppelte des ursprünglichen Preises.
Wir machen unser Geschäft nun seit 30
bzw. 20 Jahren. Ich sage immer, Segeln
ist ein Lernsport – auch Bootsbauen ist
ein Lernprozess.
Interview: Florian T. Mrazek