OCEAN7 2008-05

66 TexT thomas zeller foTo herwig pichler
kranen. regelmäßig muss das
schiff auf langfahrt aus dem
wasser.
1.
Ich gehe auf Langfahrt: Mit welchem
Unterwasserschiff habe
ich auf mehrere Jahre gesehen
unterwegs den geringsten Aufwand
– von Arbeit bis Materialkosten?
Diese Frage stellt sich bei Seglern, die
z. B. eine Weltumseglung planen, immer
wieder. In diesen Fällen empfehlen
wir, auf jeden Fall ein selbstpolierendes
Antifouling zu verwenden. Der Grund
ist ganz einfach: 1. Man benötigt ein
Produkt, das über lange Zeit den Bewuchsschutz
sicherstellt, und das kön-
Ein Schiff ohnE bart
Welchen Unterwasseranstrich verwende ich in welchem revier, damit mein schiff möglichst lange
ohne Bewuchs bleibt? oceaN7 experte thomas zeller weiß rat und beantwortet leserfragen.
Tipps. thomas
zeller von
Farbenwerke
international.
nen letztlich nur polierende
Produkte, denn nur bei
diesen Produkten ist immer
die aktive Schicht
an der Oberfläche, denn
alle verbrauchten Schichten
werden ja abgebaut.
2. Man benötigt ein Produkt,
bei dem man optisch
kontrollieren kann, wie lange
der Bewuchsschutz voraussichtlich
noch vorhält, um eine eventuelle
Nachbeschichtung einplanen zu können.
Hartantifoulings bieten diese Möglichkeit
nicht, denn das Aussehen dieser
Produkte verändert sich nicht, wenn das
Biozid abgegeben wurde. Aus der Praxis
wissen wir, dass die meisten Weltumsegler
entweder Micron Optima
oder Micron Extra benutzen. Micron
Optima ist eines der leistungsstärksten
Antifoulings auf Wasserbasis und
steht in drei Farbtönen zur Verfügung.
Micron Extra kommt vom Leistungsspektrum
unmittelbar hinter Micron
Optima und ist in sieben Farbtönen zu
bekommen – oftmals entscheidet also
der Farbton, was zum Einsatz kommt.
Für eine Langzeitfahrt benötigt man
mehr als die üblicherweise empfohlenen
zwei Schichten pro Jahr, denn diese
Empfehlung basiert auf der üblichen
Nutzung eines Bootes, d. h. Wochenenden
und Urlaubstörn bei einer Verweilzeit
im Wasser von ca. 6-7 Monaten.
Geht man auf eine Langfahrt, bedeutet
dies ja meist 12 Monate im Wasser und
irgendwie ständig unterwegs. Es ist
darum nicht unüblich, dass bei so einer
Planung 4-5 Schichten Antifouling aufgetragen
werden. In jedem Fall müssen
unterschiedliche Farbtöne verwendet
werden, damit man eine gute optische
Kontrolle hat. Mithilfe des Logbuches,
d. h. der abgefahrenen Meilen, und des
Farbtons des Unterwasserschiffes kann
man dann einfach ausrechnen, wie weit
man mit einer Schicht gekommen ist,
und hochrechnen, wie weit das Antifouling
noch reicht und wo man dann
sein wird und ob es dort eine Slipmöglichkeit
gibt. Der Arbeitsaufwand bei
selbstpolierenden Antifoulings ist bei
einer Nachbeschichtung recht gering,
denn es reicht aus, die Oberfläche nach
dem Slippen zu waschen und trocknen
zu lassen, um dann wieder Micron
aufzutragen. Kompatibilitätsprobleme
wird es nicht geben, denn International
Yachtfarben bekommt man auf der
ganzen Welt.
2.
Stimmt die unter Seglern immer
wieder verbreitete Information,
dass jedes Gewässer seinen eigenen,
typischen Bewuchs hat,