OCEAN7 2008-05

egatta
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Navigator, und so hilft die Software
beim Gewinnen:
Perfekter Start
Jeder Regattasegler weiß, wie schwierig
es ist, die Distanz zur Linie abzuschätzen.
Für die Deckmansoftware ist es ein
Klacks. Sobald die beiden Eckpunkte
(Startschiff und Pinend) feststehen, liefert
der Computer alle Daten der Linie.
Nach dem Start des Countdowns
kommt noch die Position des Schiffes
dazu. Der Navigator kennt also jederzeit
präzise die eigene Position sowie die
Distanz zur Linie in Länge und Zeit. Mit
einem Blick erkennt er auch die Lage
der Startlinie. Steuermann und Taktiker
werden mit den für sie wichtigen Parametern
am Laufenden gehalten und
treffen danach ihre Entscheidung.
Keine leeren Kilometer
Wie weit bis zu den Laylines? Diese
Hauptfrage von Taktikern ist für die
Deckmansoftware kein Problem. Ergänzend
dazu liefert das Programm
auch die zu segelnden Zeiten. Dies ist
beispielsweise dann besonders wichtig,
wenn das Boot unter Gennaker mit 17
Knoten auf die Leeboje zurast. Üblicherweise
benötigt die Mannschaft
zum Komplettumbau von Fullspeed-
Gennaker mit Stagsegel zur normalen
Amwind-Besegelung mindestens
eineinhalb Minuten. Wenn die Info:
„Two minutes to the mark!“ vom
Navigator übers Deck hallt, braucht
es keine Aufforderung vom Taktiker
mehr, sich in Bewegung zu setzen. Der
kann sich zwischenzeitlich überlegen,
wie er sich zu den anderen Booten positionieren
will.
Welches Segel?
Nicht immer geht es nach einer Boje
gegen oder mit dem Wind weiter. Bei
Langstrecken oder modernen Coastals
kommen auch so genannte Reachingkurse
vor. Da können wenige Grade
Kursdifferenz massive Bedeutung für
die Wahl des richtigen Segels haben.
Auch hier ist der Navigator mit seinem
Deckman gefragt. Ein Klick genügt, um
diese Frage zu beantworten und die oft
langwierigen Vorbereitungen zu treffen.
Dabei sind natürlich Windstärke und
Windrichtung relevant. Die Software
zeichnet ausnahmslos alle verfügbaren
Daten permanent auf, und dementsprechend
kann eine Tendenz herausgelesen
werden. Jeder Taktiker ist froh über die
Auskünfte seines Navigators, denn einen
Code 0 zieht man nicht einfach in
den Mast. Da hätte man vorher schon
gerne etwas Sicherheit.
Zielschlag
Die Deckmansoftware kann noch einiges
mehr, aber für normale Tagesrennen
reicht dieser Umfang bereits aus.
Sie können sicher sein: Der Unterschied
zwischen einer Wettfahrt mit
oder ohne perfekt kalibrierte Taktiksoftware
macht für Profis vermutlich nicht
einmal eine Minute aus. Trotzdem
rechnet sich der Aufwand, denn im
TP52-Medcup zieht in dieser Zeit das
halbe Feld vorbei.
Kleines Helferlein
Mit seinem Computer und den Daten aus dem Schiffsprozessor
hat der Navigator jedes Detail im Griff und
unterstützt damit Taktiker und Steuermann. Während die
Startlinie präzise eingegeben werden kann, wird die Luvboje
bei der ersten Annäherung anhand der Angaben
der Wettfahrtleitung positioniert.
Beispiel 1: Im Moment sind 5 Knoten Wind aus 352
Grad und wir segeln mit 4,17 Knoten Geschwindigkeit
37 Grad am Wind.
Wir erfahren von der Software, dass der Start in 24 Sekunden
erfolgt und wir uns 2,1 Bootslängen hinter der
Linie befinden. Die Startlinie ist am Pinend (also links)
bevorzugt, und zwar um genau 8 Grad. Das Pinend ist
12,6 Bootslängen entfernt, um hinzusegeln, benötigen
wir über 1 Minute. Segeln wir optimale Höhe am Wind,
sind wir in genau 24 Sekunden an der Startlinie. Perfektes
Timing, es sei denn, ein Gegner steht im Weg …
Beispiel 2: Der Wind bläst mit 12 Knoten aus 355 Grad
und wir segeln mit 8,5 Knoten Geschwindigkeit 40 Grad
am Wind.
Interessant ist in diesem Fall das kleine „What If”-
Fenster. Bis zur Luvboje (WM) sind es noch 0,737
Seemeilen, in spätestens 4:58 Minuten müssen wir
wenden, um dann nach 58 Sekunden die Luvboje zu
erreichen. Die Mannschaft hat noch keinen Stress mit
den Vorbereitungen für den Vorwindkurs, der Taktiker
hingegen plant mit diesen Daten die Annäherung an
die Boje unter Berücksichtigung der Gegner.