OCEAN7 2008-05

yacht
73
01 in arbeit. Aus der Werft
in die Werft: Umbau einer
Bavaria 44 am Chiemsee.
02 elektronik. Häufiger
Wunsch von Eignern: zusätzliche
Navigationsgeräte im
Cockpit.
03 mehr platz. Das faltbare
Steuerrad bietet besseren
Durchgang zur Badeplattform.
Unterschied, dass es sehr wohl bis ins
höchste Maß individualisierte Bavaria-
Yachten gibt. Dafür sorgt das Bavaria
Yachts Centrum Süd, Yachten Meltl
am Chiemsee. Das Motto dort heißt
„Gestaltungsvielfalt“.
Paul Huber, Prokurist von Yachten
Meltl: „Bei anderen Werften, die in
kleiner Stückzahl produzieren, haben
Kunden meist die Möglichkeit, ihre
individuellen Vorstellungen und Wünsche
einzubringen. Zu einem ganz anders
kalkulierten Endpreis natürlich.
Bei uns hat der Käufer einer Bavaria-
Serienyacht die Möglichkeit, das nach
der Fertigstellung des Schiffes vom
Fließband machen zu lassen. Dabei
sind wir sein verlässlicher Partner. Der
Kunde und seine Ideen stehen bei uns
im Mittelpunkt. Den Wünschen werden
dabei kaum Grenzen gesetzt.“
Lassen wir die „einfachen“ Wünsche
einmal beiseite, die da wären: Klimaanlagen,
Entertainmentcenter mit
Flachbildschirm, auf den auch die
Karten vom GPS-Plotter projiziert
werden können, ausfahrbares Bugstrahlruder,
eingebaute Mikrowelle,
Waschmaschine, individuelle Außenlackierung.
Das läuft bei Yachten Meltl
sowieso unter „normal“.
Manche Kunden wünschen aber
Veränderungen, die im Aufwand fast
einem Neubau gleichkommen. Auch
die sind am Chiemsee genau richtig.
Einige Beispiele: „Ein Eignerpaar ließ
aus der nagelneuen 46er den gesamten
feng-shui. Völlig neues Innenleben für eine
Serienyacht.
3 Monate
für ein neues Modell
Mike Reuer (50), seit 1999 bei Bavaria, ist Gesamt-Vertriebsleiter des
Unternehmens und leidenschaftlicher Harley-Fahrer.
O7: Wie entwickelt sich der internationale Bootsmarkt?
REUER: Mit einem starken Fokus auf Motorboote zwischen 25 und 50 Fuß.
Und mit einem starken Trend zu Lifestyle.
O7: Was sind die stärksten Märkte?
REUER: Übersee, vor allem Australien, und das obwohl die Transportkosten
allein rund 25.000 Euro pro Schiff betragen. In Europa sind es die Niederlande
mit 300 neuen Bavarias im Jahr, aber auch Slowenien und Kroatien,
also die österreichischen Hauptreviere, mit 350 Segelyachten und 150
Motorbooten pro Jahr. In Gesamteuropa prognostizieren wir einen Zuwachs
von sechs Prozent bei Motorbooten und vier Prozent bei Segelyachten.
O7: Wie ist das Verhältnis Charterflotten zu Eignerschiffen?
REUER: Mit einem stark steigenden Eigneranteil aus unserer Produktion.
O7: Bavaria wechselt die einzelnen Typen in ungeheuer rascher Abfolge. Ist
das sinnvoll?
REUER: Ja, gerade das ist einer unserer größten Wettbewerbsvorteile, dass
wir so schnell neue Modelle entwickeln können. Beginnen die Verkaufszahlen
zu stagnieren, wird sofort an einem neuen Modell gearbeitet. Wir
sind in der Lage, innerhalb von drei Monaten ein neues Modell auf den
Markt zu bringen.