OCEAN7 2008-05

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yacht 73 01 in arbeit. Aus der Werft in die Werft: Umbau einer Bavaria 44 am Chiemsee. 02 elektronik. Häufiger Wunsch von Eignern: zusätzliche Navigationsgeräte im Cockpit. 03 mehr platz. Das faltbare Steuerrad bietet besseren Durchgang zur Badeplattform. Unterschied, dass es sehr wohl bis ins höchste Maß individualisierte Bavaria- Yachten gibt. Dafür sorgt das Bavaria Yachts Centrum Süd, Yachten Meltl am Chiemsee. Das Motto dort heißt „Gestaltungsvielfalt“. Paul Huber, Prokurist von Yachten Meltl: „Bei anderen Werften, die in kleiner Stückzahl produzieren, haben Kunden meist die Möglichkeit, ihre individuellen Vorstellungen und Wünsche einzubringen. Zu einem ganz anders kalkulierten Endpreis natürlich. Bei uns hat der Käufer einer Bavaria- Serienyacht die Möglichkeit, das nach der Fertigstellung des Schiffes vom Fließband machen zu lassen. Dabei sind wir sein verlässlicher Partner. Der Kunde und seine Ideen stehen bei uns im Mittelpunkt. Den Wünschen werden dabei kaum Grenzen gesetzt.“ Lassen wir die „einfachen“ Wünsche einmal beiseite, die da wären: Klimaanlagen, Entertainmentcenter mit Flachbildschirm, auf den auch die Karten vom GPS-Plotter projiziert werden können, ausfahrbares Bugstrahlruder, eingebaute Mikrowelle, Waschmaschine, individuelle Außenlackierung. Das läuft bei Yachten Meltl sowieso unter „normal“. Manche Kunden wünschen aber Veränderungen, die im Aufwand fast einem Neubau gleichkommen. Auch die sind am Chiemsee genau richtig. Einige Beispiele: „Ein Eignerpaar ließ aus der nagelneuen 46er den gesamten feng-shui. Völlig neues Innenleben für eine Serienyacht. 3 Monate für ein neues Modell Mike Reuer (50), seit 1999 bei Bavaria, ist Gesamt-Vertriebsleiter des Unternehmens und leidenschaftlicher Harley-Fahrer. O7: Wie entwickelt sich der internationale Bootsmarkt? REUER: Mit einem starken Fokus auf Motorboote zwischen 25 und 50 Fuß. Und mit einem starken Trend zu Lifestyle. O7: Was sind die stärksten Märkte? REUER: Übersee, vor allem Australien, und das obwohl die Transportkosten allein rund 25.000 Euro pro Schiff betragen. In Europa sind es die Niederlande mit 300 neuen Bavarias im Jahr, aber auch Slowenien und Kroatien, also die österreichischen Hauptreviere, mit 350 Segelyachten und 150 Motorbooten pro Jahr. In Gesamteuropa prognostizieren wir einen Zuwachs von sechs Prozent bei Motorbooten und vier Prozent bei Segelyachten. O7: Wie ist das Verhältnis Charterflotten zu Eignerschiffen? REUER: Mit einem stark steigenden Eigneranteil aus unserer Produktion. O7: Bavaria wechselt die einzelnen Typen in ungeheuer rascher Abfolge. Ist das sinnvoll? REUER: Ja, gerade das ist einer unserer größten Wettbewerbsvorteile, dass wir so schnell neue Modelle entwickeln können. Beginnen die Verkaufszahlen zu stagnieren, wird sofort an einem neuen Modell gearbeitet. Wir sind in der Lage, innerhalb von drei Monaten ein neues Modell auf den Markt zu bringen.
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