OCEAN7 2008-05

yacht
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Bavaria ist die Serienyacht
schlechthin. Vor dem Werk in
Giebelstadt stehen die Transporter
Schlange, um rund um
die Uhr fast im Minutentakt neue,
fertiggestellte Schiffe abzuholen. Zugunsten
von Preis und Qualität bleibt
wenig bis gar kein Platz für Individualität.
Zwölf Segelyachten und sechs Motorboote
verlassen pro Tag die Werft
im bayerischen Giebelstadt. „Je nach
Größe der Yacht benötigen wir zwischen
sechs und acht Arbeitstagen pro
Schiff. Es ist eine Fließbandproduktion,
in der jeder einzelne Schritt unter
höchsten Qualitätsauflagen genormt
ist, so wie in der Autoindustrie“, sagt
Mike Reuer. Er ist Gesamt­Vertriebsleiter
des Unternehmens.
Wie bei Henry Ford
Bavaria­Yachten sind Schiffe von
der Stange. Anders wäre die Erfolgsgeschichte
des Unternehmens nicht
erklärbar – vom Fensterhersteller zum
führenden Yachtbauer in Europa. Das
erinnert stark an die amerikanische
Legende – vom Tellerwäscher zum
Millionär. Und es erinnert noch stärker
an den Industrie­Pionier Henry
Ford, der 1903 in Detroit den Automobilbau
revolutionierte, indem er
die Fließbandproduktion erfand. Er
sagte damals nicht nur: „Jeder Durchschnittsamerikaner
soll sich ein Auto
leisten können“, sondern auch: „Jeder
Kunde kann einen Ford in der Farbe
seiner Wahl bekommen – solange die
Farbe Schwarz ist.“
Was Ford auf dem Sektor Automobil
in den USA geschafft hat, das hat
Bavaria­Yachtbau auf dem Bootsmarkt
erreicht: Dank der ausgeklügelten
„Unsere Kunden sind durchaus gute verdiener
und können sich ihre Bavaria aus dem
laufenden Einkommen leisten.“
Serienproduktion können sich heute
deutlich mehr Segler eine eigene Yacht
leisten. Mike Reuer: „Wir sind bewusst
in diesem Segment. Unsere Eigner
wollen nicht unbedingt ein personalisiertes
Boot. Das können wir zu den
Bedingungen auch nicht liefern. Aber
unsere Kunden sind durchaus gute
Verdiener, die sich ihre Bavaria aus
ihrem laufenden Einkommen heraus
leisten können. Sie haben ein klares
Preisbewusstsein. Was wir erreicht haben,
ist, die Preise im Yachtbau neu zu
definieren.“
Gestaltungsvielfalt
Womit wir ja wieder bei dem Vergleich
mit Henry Ford und seinem
T­Modell wären. Nur mit dem feinen
mike reuer
01 kommunikation. Techniker von Yachten Meltl
montieren eine der beiden Kuppeln am Heck.
02 gemütlichkeit. So wird das Vorschiff zur Liegewiese
für „Badegäste”.
Vom Fenster zur Yacht
Bavaria Yachtbau in Giebelstadt. Ursprünglich eine
Fensterbaufirma von Winfried Herrmann. 1977/78
entschloss sich der Unternehmer, ein Boot zu bauen.
Es war die Bavaria 606. Bis 1984 die Fensterbaufirma in
Konkurs ging, wurden in Giebelstadt parallel Fenster und
Boote gebaut. Ab 1984 ist der gesamte Fokus auf dem
Bootsbau. Herrmann setzte voll auf den beginnenden
Chartermarkt und entwickelte neben den Eigneryachten
die preisgünstigere Holiday-Linie, die zum großen
Renner wurde – auch bei Eignern. Ab 2000 kamen die
Motorboote dazu. Heute werden auf 71.000 Quadratmetern
mit einem ausgeklügelten Produktionssystem
hohe Stückzahlen in gleichbleibend hoher Qualität
gefertigt. 2007 stieg Bain Capital in das schuldenfreie
Unternehmen ein. Der Pro-Kopf-Umsatz der Bavaria-
Mitarbeiter beträgt jährlich etwa 450.000 Euro.
www.2bavaria-yachtbau.com