Motocross Enduro Ausgabe 6/2016
Auf Abwegen Auf Abwegen deshalb, weil wir unsere Rennklamotten in dieser Ausgabe gegen eine Lederkombi getauscht haben. Der Grund dafür waren schlicht gesagt drei Zahlen – 701. Wir hatten bereits in der vergangenen Ausgabe das Vergnügen, den Enduroableger von Husqvarnas Einzylindermodell zu testen. Heuer gesellt sich die äußerst sportliche Supermotovariante hinzu. Die Traditionsmarke möchte ihr Engagement im Onroadsektor künftig natürlich erweitern und genau hier wurde mit der 701 Supermoto ein erster Schritt gemacht...
Auf Abwegen
Auf Abwegen deshalb, weil wir unsere Rennklamotten in dieser Ausgabe gegen eine Lederkombi getauscht haben. Der Grund dafür waren schlicht gesagt drei Zahlen – 701. Wir hatten bereits in der vergangenen Ausgabe das Vergnügen, den Enduroableger von Husqvarnas Einzylindermodell zu testen. Heuer gesellt sich die äußerst sportliche Supermotovariante hinzu. Die Traditionsmarke möchte ihr Engagement im Onroadsektor künftig natürlich erweitern und genau hier wurde mit der 701 Supermoto ein erster Schritt gemacht...
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TEST: YAMAHA WR 250 F<br />
IM DETAIL<br />
KURZ UND KNAPP<br />
• Leichter, kompakter und agiler 250er-Viertakter<br />
• Potenter Einspritzmotor auf Basis<br />
des YZ-250-F-Triebwerks<br />
• Um 180 Grad gedrehter Zylinderkopf<br />
mit Einlasstrakt vorn<br />
• Kompakter Aluminium-Rahmen<br />
mit kurzem Rahmenheck<br />
• <strong>Enduro</strong>-Kupplung und Sechsgang-Getriebe<br />
mit langer Übersetzung<br />
• Elektrostarter kann ohne Zündschloss<br />
aktiviert werden<br />
• Leicht anschließbarer Power-Tuner<br />
für Feinabstimmung<br />
• Zentral positionierter 7,5-Liter-Tank<br />
• Leicht zugänglicher, schnell wechselbarer<br />
Luftfilter<br />
• Überlegene Federung und Dämpfung<br />
vorn und hinten<br />
• Gelungene Massenkonzentration<br />
ermöglicht schnelle Richtungswechsel<br />
• Schwarze Felgen<br />
• 18 Zoll großes Hinterrad. Metzeler-6-Days-<br />
Extreme-Reifen<br />
Seit über 40 Jahren gehören die Offroadmotorräder<br />
von Yamaha zur Oberklasse. Mit der neuen WR 250<br />
F schlug Yamaha 2015 ein neues Kapitel im <strong>Enduro</strong>sport<br />
auf. Für das <strong>2016</strong>er Modell gab es keine weiteren<br />
Änderungen bis auf die neue Farbe Racing<br />
Blue.<br />
Mit dem leistungsstarken Motor auf Basis der <strong>Motocross</strong>maschine<br />
YZ 250 F und dem kompakten Aluminiumfahrwerk<br />
nutzt die WR 250 F <strong>Motocross</strong>technik<br />
auf <strong>Enduro</strong>terrain.<br />
Für ausreichend Motorleistung sorgt der vor dem<br />
Zylinderkopf positionierte Einlasstrakt in Verbindung<br />
mit der fein abstimmbaren Einspritzung. Und<br />
das leichte Handling profitiert von der gelungenen<br />
Massen-Zentralisierung – der Tank liegt unter dem<br />
Fahrersitz!<br />
Zur <strong>Enduro</strong>-spezifischen Abstimmung gehören ein<br />
6-Gang-Getriebe, eine belastbare Kupplung, ein<br />
E-Starter und schwarze Felgen inklusive 18-Zoll-<br />
Metzeler-Six-Days-Extreme-Bereifung.<br />
Um 180 Grad gedrehter Zylinderkopf mit schnurgeradem<br />
Einlasstrakt<br />
Die neueste Motorengeneration der WR 250 F nutzt<br />
modernste Technik, um die Massenkonzentration<br />
zu optimieren. Deshalb liegt der Einlasstrakt vorn<br />
am Zylinderkopf und der Krümmer schlängelt sich<br />
um den Zylinder. Bei dieser unkonventionellen<br />
Bauart sitzt der Zylinderkopf quasi um 180 Grad<br />
gedreht auf dem Zylinder, was einen schnurgeraden<br />
Einlasstrakt ermöglicht, der zum guten Ansprechverhalten<br />
beiträgt.<br />
Massen-Zentralisierung<br />
In puncto Massen-Zentralisierung gehört Yamaha<br />
zu den Pionieren und die WR 250 F erntet nun die<br />
Früchte dieser Arbeit. Durch das Zusammenrücken<br />
massiger Bauteile wie Benzintank, Zylinder und<br />
Auspuffanlage in das Zentrum des Fahrwerks konnten<br />
die Yamaha-Ingenieure die Handling-Eigenschaften<br />
der <strong>Enduro</strong> auf die Spitze treiben.<br />
Viertakt-Einspritzmotor mit 250 ccm Hubraum<br />
Die neue, aufwändige Motorentechnik der WR auf<br />
Basis des YZ-250-F-Triebwerks steigert die Leistungsentfaltung<br />
im unteren und mittleren Drehzahlbereich,<br />
ohne Abstriche bei der hohen Spitzenleistung<br />
zu machen. Damit ist die WR für jedes<br />
Gelände bestens gerüstet. Denn auch die Steuerung<br />
der Einspritzung und Zündung wurde für den<br />
<strong>Enduro</strong>einsatz optimiert.<br />
Kompakt und agil<br />
Mit dem leichten Aluminium-Hauptrahmen und<br />
dem kurzen Rahmenheck bietet diese kompakte<br />
<strong>Enduro</strong> eine außergewöhnliche Agilität; zumal die<br />
Massen-Zentralisierung schnelle Richtungswechsel<br />
erleichtert, die hochwertigen Federungssysteme<br />
im Gelände ihre Trümpfe ausspielen und die<br />
langgestreckte, flache Sitzbank dem Fahrer ein Maximum<br />
an Bewegungsfreiheit einräumt.<br />
Radaufhängungen der Spitzenklasse<br />
Die komplett einstellbaren Federungs- und Dämpfungssysteme<br />
gehören zu den modernsten in dieser<br />
Klasse. Die 48 mm starke Upsidedown-Telegabel<br />
ermöglicht einen Federweg von 310 mm und<br />
bietet mit dem separaten Luft-Öl-Dämpfungssystem<br />
stets gleichbleibende Dämpfungseigenschaften.<br />
An der robusten Hinterradschwinge sorgt ein<br />
Federbein in Verbindung mit der Monocross-Hebelanlenkung<br />
für 318 mm Radfederweg.<br />
18<br />
MCE<br />
Juni '16
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