Motocross Enduro Ausgabe 6/2016

Kolumne
Eddi Hübner
Umstellung ...
Hey Leute,
bereits in der vergangenen Ausgabe habe ich euch
einen kleinen Ausblick auf die Enduroweltmeisterschaft
gegeben. Auftakt zur WM war wie schon erwähnt,
der Grand Prix von Agadir in Marokko, bevor
es eine Woche später direkt in Portugal weitergehen
sollte. Ich kann schon vorwegnehmen, dass die
Kontraste beider Grand Prix nicht hätten größer
sein können. Denn auf staubtrockene Bedingungen
folgte eine Woche später genau das Gegenteil.
Was gibt es also von der WM zu berichten? Nun,
Marokko erreicht man natürlich nicht mal eben so
mit dem Auto, sondern nur per Flugzeug. Also ging
es am 5. April ab nach Berlin, um von dort aus via
Direktflug nach Agadir zu reisen. Der Flug und die
Einreise gestalteten sich absolut reibungslos, was
ich in anderen Ländern auch schon anders erlebt
habe. Daraufhin folgte am Mittwoch die erste Streckenbesichtigung.
Leider waren die Bauarbeiten
noch nicht abgeschlossen und der Endurotest nur
teilweise „gebändert“, aber das wurde vom
Schweizer Veranstalter schnell behoben. Ins Auge
fielen die besonderen Bodenverhältnisse: Das Terrain
war überaus felsig und der Schotterboden sehr
hart. Für mich ehrlich gesagt komplettes Neuland,
denn auf dieser Art von Schotter bin ich noch nie
gefahren. Im späteren Rennverlauf wusste man
aufgrund des Bodens nie wirklich, wie sich das Motorrad
verhält – rutscht es weg oder bleibt es griffig
– eben ganz speziell und schwer zu berechnen. Bevor
wir aber in die Wertungstage (Samstag und
Sonntag) starten konnten, galt es wie gehabt, den
Super-Test am Freitag zu absolvieren. Hier leistete
man sich in Marokko einen kleinen Fauxpas. Der
Zeitplan konnte nicht wirklich eingehalten werden,
sodass der Super-Test wegen eintretender Dunkelheit
abgebrochen werden musste. Streckenbeleuchtung
war zwar vorhanden, aus undefinierbaren
Gründen konnte diese aber nicht angeschaltet
werden. Das Resultat – Rennabbruch am Freitagabend.
Am Samstag und auch am Sonntag war es für mich
nicht einfach, den richtigen Rhythmus zu finden.
Sich unter Wettbewerbsbedingungen auf unbekanntem
Terrain zu beweisen und dazu mit neuem
Motorrad, ist sicherlich keine leichte Aufgabe, wie
ihr euch vorstellen könnt. Das Motorrad war bestens
vorbereitet und lief über beide Tage hinweg
hervorragend, einen großen Dank an dieser Stelle
noch einmal an das Sherco-Team. Die Jungs haben
einen klasse Job gemacht und mich bestens unterstützt.
Das Resultat mit einem 14. und einem
12. Platz ist natürlich nicht mein angepeiltes Ziel in
der Klasse E1. Auch wenn es am zweiten Tag bereits
etwas flüssiger lief, liegt noch jede Menge harte Arbeit
vor mir.
Nach dem Grand Prix von Agadir blieb nur wenig
Zeit für eine ausgiebige Analyse des Rennens, denn
es ging direkt weiter nach Portugal. Schon in Agadir
hatte man uns gewarnt, dass es in Portugal ergiebigen
Dauerregen gibt und wir uns auf komplett
andere Bedingungen einstellen könnten. In Gouveia
(Portugal) angekommen, schüttete es wie aus
Eimern. Trotzdem waren fast alle Fahrer angesichts
des eher sandigen Bodens optimistisch, einen relativ
normalen Grand Prix ausfahren zu können. Da
wurden wir wohl alle eines Besseren belehrt! Sicherlich
haben mittlerweile viele von euch Videos
des Rennens angeschaut und wissen, wovon ich an
dieser Stelle berichte. Eigentlich fahre ich ja gern,
wenn es nass und schlammig ist, aber in Gouveia
konnte man das schon fast als Ausnahmezustand
bezeichnen ;-). Über den Super-Test am Freitag
brauchen wir nicht weiter reden. Warum? Dieser ist
eigentlich nur etwas für die Zuschauer, denn nur
die ersten neun von 40 Fahrern der GP-Klasse erhalten
eine Zeitgutschrift, alle anderen haben weder
Vor- noch Nachteile in ihren Positionen. Es
spielt also für die Wertung keine Rolle, ob ich beispielsweise
Zwölfter oder Vierunddreißigster werde!
Und um in die Topneun zu fahren, muss man
derart viel riskieren, dass ein Verletzungsrisiko
ziemlich hoch ist. Für meinen Geschmack etwas zu
hoch! Aber gut, da kann man nichts ändern, das sei
nur am Rande erwähnt.
Der Rennverlauf in Portugal gestaltete sich wetterbedingt
als etwas chaotisch. Die Prüfungen verwandelten
sich schon am Samstag in ein einziges
Schlammloch. Während die ersten zehn bis 15 Fahrer
Glück hatten und noch auf „grüner Wiese“ fahren
konnten, mussten sich die nachfolgenden Fahrer
durch bodenlosen Schlamm kämpfen. Deshalb
wurden immer wieder Streckenabschnitte verändert
und der Tag letztendlich von drei auf zwei Runden
verkürzt. Auch am Sonntag war keine Besserung
in Sicht. Hier sprang mir zu allem Unglück im
Extrem-Test auch noch die Kette vom Ritzel, als ich
einen Stein zu hart erwischt habe.
Alles in allem wirklich zwei Wochenenden mit komplett
verschiedenen Bedingungen, Spaß hat es gemacht,
weil das Motorrad absolut perfekt lief. Nun
muss ich nur noch an mir arbeiten und meinen
Speed in der WM steigern, um mich entsprechend
weiter vorn zu platzieren. Die Saison ist noch lang
und es stehen noch einige interessante Grand Prix
auf dem Programm. Der nächste Stopp wird Griechenland
sein. Von dort werde ich euch dann wieder
berichten. In diesem Sinne, bis zur kommenden
Ausgabe.
Euer Eddi #48
65
MCE
Juni '16