Chronik Segelfluggruppe Reiselfingen

1996 - Die Suche nach einem Kompromiss mit der Kiesgrube
Die öffentliche Diskussion über die geplante massive Expansion der Kiesgrube war
voll entbrannt. Man sprach von einem jährlichen Abbauvolumen von 450.000 Tonnen.
Durch die veröffentlichten Pläne wurde deutlich, dass der Flugplatz zumindest
teilweise zu den Abbaugebieten gehören sollte. Manchen Landwirten winkten
hohe Beträge für die Schürfrechte an ihren Grundstücken, was bei den Fliegern
alle Alarmglocken schrillen ließ. Sie saßen aber dank ihres Grundstückbesitzes immer
mit am Verhandlungstisch und konnten deshalb ihre Sicht der Dinge verdeutlichen.
Klar war aber allen Beteiligten, dass durch die geplanten Maßnahmen ganz
massiv in das Landschaftsbild um Reiselfingen eingegriffen werden sollte.
Die Kiesgrube im Osten und Südosten des Flugplatzes und
im Hintergrund Reiselfingen
Der schwere und aufgeweichte
Boden der Grasstartbahn wurde
dem Motorsegler G109 B am
6.6. zum Verhängnis. Es kam zu
einem Startabbruch, in dessen
Folge das Fahrwerk der Maschine
stark beschädigt wurde. Deshalb
stand die Maschine lange
Zeit in der Reparaturwerkstatt
der Firma Grob in Mindelheim.
Es wurde immer klarer, dass bald
mal was gegen die berüchtigte
weiche Stelle in der Mitte der
Landebahn getan werden musste.
Ein junger Fahrer des Lepo legte
sich mit einem geparkten PKW
an und demolierte diesen im
Versicherungswert von 2.400
DM.
Anfang August zog die Jugend
auf die Schwäbische Alb um ihr
diesjähriges Fluglager in Zusammenarbeit
mit der Jugend des
Wächtersberges zu organisieren.