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ROHSTOFF-RECYCLING Roh Faszination Schrott RRO · Tag des offenen Hafens lockt 20.000 Besucher. aszination Schrott“: Diese „Fbeiden Worte umschreiben am besten, warum der „Tag des offenen Hafens“ am 9. September für die Rohstoff Recycling Osnabrück so erfolgreich war. Denn etwa 20.000 Besucher aus Osnabrück und Umgebung wollten wissen, was es mit den Schrottbergen auf sich hat, die man von der Rheinstraße aus als Passant gut sehen kann. Die meisten hatten solche Schrottmengen wohl noch nie vor Augen – und waren entsprechend beeindruckt. Schließlich lagern etwa 40.000 t auf dem 44.000 m² großen Gelände. Aus nächster Nähe erlebten sie, wie ein mit Schrott beladenes Schiff gelöscht wird. Beladen damit wurde einer der Züge, die mehrmals am Tag das Stahlwerk der GMHütte anfahren. Sie transportieren auf jeweils 18 Wag gons RRO-Schrott, der dort als wertvoller Rohstoff für die Stahlerzeugung benötigt wird. Die Kinder wiederum fühlten sich wie magnetisch vom Lkw-Fuhrpark der Adolf Ellermann GmbH und zwei Verladebaggern angezogen, auf denen sie mit in die Höhe schweben konnten. RRO hatte auch ein 300 m² großes Zelt aufge- Mehr Speicherkapazität baut mit Infotafeln zu Schrottaufbereitung und -sortierung und der Weiterverarbeitung im Stahlwerk. RRO-Azubis präsentierten zudem eine eindrucksvolle Abschlussarbeit ihrer Ausbildung: eine Sortieranlage für Mini-Paletts. Da dachte fast jeder, Ingenieure waren am Werk. Falsch gedacht: Solch qualifizierte Kenntnisse erhalten junge Leute, die bei der RRO Elektroniker/-in oder Industriemechaniker/-in lernen. Azubis aus dem kaufmännischen Bereich (Groß- und Außenhandel) stellten dar, in welchen Berufen RRO ausbildet, und vergaben flei- Ob die Neugierde auf Maschinen bei Jungs doch genetisch bedingt ist? Der kleine Tim zumindest fühlte sich von n dem Bagger magisch angezogen (von links nach rechts): Tims Mutter Susanne Kleidat, Baggerführer Adnan Özay und Dr. Knut Schemme. mme. RRO · Wenn das Lager wächst, muss auch der Umweltschutz mitwachsen. Für die Rohstoff Recycling Osnabrück war klar: Wenn sie wie geplant ihre Lagerfläche erweitert, wächst auch die Menge der dort anfallenden Emulsionen aus Drehund Schleifspänen. Die Kapazität der vorhandenen Emulsionsspaltanlage (ESA) würde aber nicht ausreichen, um alle Emulsionen zu verarbeiten. Deshalb musste die ESA-Anlage der neuen Lage angepasst werden – was lange Vorarbeiten für Konzeptentwicklung und Einholung von Angeboten und Genehmigungen nach sich zog. Zuerst wurde ein weiteres unterirdisches Speicherbecken gebaut. Inhalt: 100 m³. Das war bei einer Baugrubentiefe von 6 m und einem Grundwasserstand von etwa 1,5 m keine leichte Aufgabe. Die Hermann Dallmann Straßen- u. Tiefbau GmbH & Co. KG und die pbr Planungsbüro Rohling AG lösten sie mit Bravour. Die Firma Weber hob dabei über 450 m³ Erdreich aus, das teils wieder verfüllt wurde. Auf der langen To-do-Liste standen: eine neue Wasserleitung zur ESA, ein neuer Hydrant, die Umlegung der HDPE-Abflussrohre, Leerrohre für die Elektroinstallati- Das neue unterirdische Speicherbecken fasst 100 m³. on, das Mauern von Kontroll- und Kabelschächten, eine Skimmeranlage im Koaleszenzabscheider des Ölabscheiders, die Stellfläche mit Zuleitung für die Dieselzapfstelle oder auch der Waschplatz für Maschinen und Umschlaggeräte. Die neue ESA kam direkt auf ihren neuen Standplatz – vormontiert in einem isolierten Stahlcontainer mit integrierter Auffangwanne und allen erforderlichen Bau- Foto: Matthias Krych Foto: Jörg Bossmeye teilen. Die RRO-Werkstatt musste während des Baus den Betrieb der alten ESA teilweise auch provisorisch aufrechterhalten – bis die neue angeschlossen war. Und das schnelle Umlegen einiger Verbindungsleitungen besorgte die IAG. Dank guter und flexibler Zusammenarbeit konnte die Anlage termingerecht in Betrieb gehen. Jörg Bossmeyer glück auf · 4/2007 ......... 36 stoff Re cy cling Os na brück GmbH · Adolf El ler mann GmbH · Roh stoff Re cy cling Dort mund GmbH Amtlich: Stempel für den Entdeckerpass gehörten zum Gewinnspiel. ßig Stempel für den Entdeckerpass. Wer darin alle Stationen am „Tag des offenen Hafens“ abgestempelt hatte, konnte an einer Verlosung teilnehmen. Bei der RRO musste man sich den Stempel „verdienen“ und das Gewicht eines Stahlspänebriketts schätzen. Wie er hergestellt wird, Das Lager der Rohstoff Recycling Dortmund ist etwa 70.000 m² groß und in zwei Bereiche aufgeteilt: Im vorderen Teil werden nur Stahlschrotte gelagert und umgeschlagen, hinten Sonderprodukte wie Roheisenbären, Stahlbären und Schwerteile gelagert und aufbereitet. Dort stehen auch die Aufbereitungsaggregate Sprengbunker, Brennhauben und Fallwerk. Bisher standen für die gesamten Verwiegungen im vorderen Bereich zwei Waagen zur Verfügung. Über sie wurden sämtliche Ein- und Aus-, Zwischen- und Kontrollverwiegungen abgewickelt – was aus zwei Gründen zunehmend den Betriebsablauf störte: • Die Anzahl der Verwiegungen ist gestiegen – unter anderem deshalb, um die Produktionsmengen an den Aufbereitungsanlagen genau zu erfassen. • Vor allem bei Verladungen im hinteren Bereich kam es zu enormen Verzögerungen für Spediteure und Verladeaggregate. Ursache: Lkw dürfen nur dann vom RRD-Gelände fahren, wenn sie das maximal zulässige Gesamtgewicht von 40 t nicht überschrei- sah man bei der Live-Übertragung aus der Brikettieranlage auf einem Fernsehbildschirm. Und als Geheimtipp entpuppten sich eine Spielecke für die noch „kleinen Nachwuchskräfte“ und die Fotoausstellung „Schrott en détail“ (siehe auch Seite 37). mk EINE LITERARISCHE SCHROTTGESCHICHTE Der Briefkasten ch möchte gern ein Rennrad sein“, sagte der Briefkasten zum Garten- „Itor, „und durch weite Ebenen flitzen und hohe Pässe bezwingen.“ „Du mit deinen Wünschen“, krächzte das Gartentor, „dabei entsprichst du nicht einmal den neuen Vorschriften der Post.“ „Wünschen kann man immer“, sagte der Briefkasten nur und schluckte weiterhin Rechnungen, Zeitschriften, Prospekte und Postkarten. Wenig später wurde er abgeschraubt und durch einen neuen ersetzt. Man schmolz ihn ein, und zusammen mit alten Metallstühlen, zerrissenen Drahtgittern und krummen Schraubenziehern wurde er zu Leichtstahl verarbeitet, kam in eine Rennradfabrik, und bald darauf flitzte er durch weite Ebenen, bezwang hohe Pässe und konnte kaum glauben, dass er jahrelang am selben Ort gestanden hatte und jeden Tag an der Post fast erstickt war. Aus „Die Karawane am Boden des Milchkrugs. Groteske Geschichten“ von Franz Hohler; Sammlung Luchterh Luchterhand, Luchterhand Literaturverlag, München 2003, 3. Auflage Mehr Waagen Foto: Matthias Krych RRD · Zügiger und reibungsloser Betriebsverlauf ten. Dieses Gewicht konnte man aber bei der Verladung nicht 100prozentig zuverlässig ermitteln – was dazu führte, dass die Lkw immer wieder zwischenverwogen werden mussten. Deshalb legte sich RRD eine dritte Waage zu, um die beiden „Altwaagen“ zu entlasten. Die neue Straßenfahrzeugwaage ist 24 m lang, steht seit dem 2. November im hinteren Bereich des Lagers, kommt von der Pfister GmbH, dient ausschließlich der Kontrolle und ist mobil (ohne Betonfundament). Fixiert wurde sie mit 1 m langen Erdnägeln, die im Untergrund verankert sind. Vorteil: Bei Bedarf ist sie relativ schnell umgesetzt. Die Waage hat zwei Fernanzeigen. So kann der Fahrer das Lkw- Gesamtgewicht kontrollieren, ohne auszusteigen; zudem entfallen aufwendige Wendemanöver, da er die Waage von beiden Seiten an- und befahren kann. Die Ein- und Ausverwiegungen besorgen nach wie vor die „Altwaagen“, wo auch der Wiegemeister sitzt. Daniel Breitbarth und Ralf Willam
DIENSTLEISTUNGEN/VERMISCHTES Auch Brücken müssen zum TÜV GSG · GET-Brücken-Sanierungen abgeschlossen Ebenso wie Autos regelmäßig zum TÜV oder zur ASU müssen, wird auch der Zustand von Brücken regelmäßig geprüft. Sie müssen alle drei Jahre im Wechsel eine Haupt- oder Nebenprüfung über sich ergehen lassen – wobei die Prüfungen ein Brückensachverständiger durchführt. Auch die GET Georgsmarienhütte Eisenbahn und Transport GmbH hat Brücken, für die sie verantwortlich zeichnet. Auf der <strong>Bahn</strong>strecke von Georgsmarienhütte nach Hasbergen sind es insgesamt vier: „Zum Hüggel“ (in Hasbergen), „Zur Hüggelschlucht“ und „Albert- Schweitzer-Straße“ (jeweils in Holzhausen) sowie „Malberger Straße“ (in Georgsmarienhütte). Alle Brücken dienen dazu, die <strong>Bahn</strong>trasse über öffentliche Straßen zu führen. An all diesen Brücken wurde sinnvoll gebündelt instand gesetzt, was sich in letzter Zeit an Mängeln angesammelt hatte. So war man zudem bestens auf die Nebenprüfung vorbereitet, die ebenfalls in diesem Jahr anstand. Nachdem man an allen Brücken weiträumig Baum- und Buschwerk entfernt und die erdbedeckten Teile der Flügelmauern freigelegt Bilder aus dem Makrokosmos hatte, konnte die Sanierung beginnen. Alle Flügelmauern wurden zunächst sandgestrahlt, um Fugen und Risse freizulegen. Erst danach war eine gründliche Untersuchung möglich. Positiver Nebeneffekt: Die zum Teil bereits seit Jahren vorhandenen Graffiti wurden gleich mit entfernt. Im Anschluss wurden dann die Brücken ausgebessert. Besonders an der Brücke „Zur Hüggelschlucht“ hatte der Zahn der Zeit genagt. Der Stahlüberbau war durch Wind und Wetter stark korrodiert. Um die Betriebssicherheit weiterhin zu gewährleisten, wurde sie komplett sandgestrahlt und neu beschichtet. Eine zweifache Grundierung und eine dreifache Deckschicht sorgen in den nächsten Jahren dafür, dass die Stahlträger von Feuchtigkeit verschont bleiben. Von den Arbeiten an den Brücken „Malberger Straße“ und „Zur Hüggelschlucht“ sind unweigerlich immer auch Autofahrer betroffen. Sie mussten daher umfangreiche Straßensperrungen und Umleitungen erdulden – Einschränkungen, die inzwischen aber längst vergessen sind. hu RRO · Foto-Ausstellung zeigt „Schrott en détail“. Matthias Krych, Ein- und Verkäufer der Rohstoff Recycling Osnabrück, widmet sich in seiner Freizeit seit über 30 Jahren der Fotografie. Ergebnisse seiner Arbeiten hat der Paris-Liebhaber bereits mehrmals präsentiert, zuletzt im Januar im Rathaus Spenge bei der Ausstellung „1/3 Sekunde Paris“. Zum „Tag des offenen Hafens“ (siehe: Faszination Schrott, Seite 36) hat er unter dem Titel „Schrott en détail“ weitere Fotoarbeiten gezeigt – und dabei Beruf und Hobby verknüpft. Denn die Motive fand er nicht nur in der Meidericher Schiffswerft und in Los Llanos auf La Palma, sondern auch bei der Rohstoff Recycling in Osnabrück und Dortmund. pkm Faire Chance trotz Hartz IV MAGNUM · Wie man gesellschaftspolitische Verantwortung übernimmt Je drei Arbeitsstellen als Kranführer und als Schlosserhelfer hatte Mitte des Jahres die MAGNUM Metallbearbeitung GmbH zu besetzen – eine Aufgabe, die man sich nicht einfach machte. Denn Geschäftsführung, Personal- und Betriebsleitung und Betriebsrat, die darüber zu entscheiden hatten, beschlossen: Die Stellen sollen an Langzeitarbeitslose vergeben werden. Trotz der Entscheidung waren die Gefühle zunächst zwiespältig. Einerseits wollte man sich seiner gesellschaftspolitischen Verantwortung stellen und den Betroffenen den Wiedereinstieg und die Eingliederung in den Arbeitsmarkt ermöglichen, andererseits herrschten auch Skepsis und Vorurteile vor. Der erste Schritt war, die „Arbeitsgemeinschaft für Osnabrück“ (AGOS) zu kontaktieren. Diese Institution war am 1. Januar 2005 im Zuge der Arbeitsmarktreform „Hartz IV“ (Zusammenlegung von Arbeitslosen- und Sozialhilfe) gegründet worden, und zwar von der Agentur für Arbeit und der Stadt Osnabrück. In zwei Gesprächen beschrieb MAGNUM, welche Anforderungen und Rahmenbedingungen potenzielle Bewerber erfüllen müssten. Bestimmte Aufgaben wie soziale Betreuung – so machte man deut- glück auf · 4/2007 ......... 37 lich – wolle man allerdings nicht übernehmen. Einige Tage später stellte die AGOS verschiedene Bewerberprofile vor. MAGNUM wählte sechs Personen aus und lud sie zu einem Vorstellungsgespräch ein. Alle sechs Bewerber hatten einen Berufsabschluss und mehrjährige einschlägige Erfahrungen. Und zur großen Überraschung aller überzeugten alle sechs auch in den Vorstellungsgesprächen. Nachdem für jeden ein individueller Qualifizierungsplan erstellt war, konnten sie am 24. September mit einer dreimonatigen Trainingsmaßnahme beginnen. Zugegeben: Anfangs äußerte auch die Belegschaft Bedenken. Aber zur „Halbzeit“, nach sechs Wochen Fortbildung und einem Feedback-Gespräch, konnten Betriebs- und Personalleitung, Betriebsratsvorsitzender und AGOS- Betreuerin Entwarnung geben: Die Vorbehalte waren unbegründet und sind inzwischen gänzlich aus dem Weg geräumt. Arbeitseinstellung, Arbeits- und Mitarbeiterverhalten, Pünktlichkeit und praktische Fähigkeiten stimmen bei den Neuen. Und nach Abschluss der Trainingsmaßnahme wurden alle sechs in ein sozialversicherungspflichtiges befristetes Arbeitsverhältnis übernommen. Im Übrigen: Eine soziale Betreuung war nicht notwendig. Sonja Schellin / Hartmut Budde PERSONALIA Be triebs ju bi lä en 4. Quar tal 2007 Geschäftsführungen und Betriebsräte gratulieren den Jubilaren und sagen Dank für die langjährige Betriebstreue. glück auf wünscht alles Gute für die Zukunft, beste Gesundheit und viel Erfolg. GSG Georgsmarienhütte Service Gesellschaft mbH 35 Jahre: Fritz Thomzig (Anlagenteam Medien) MAGNUM- Metallbearbeitung GmbH Bereits im 3. Quartal 2007 konnten ihr Jubiläum feiern: 35 Jahre: Franz-Josef Klumpe (Großbearbeitung) und Werner Lukaschek (Altersteilzeit) 45 Jahre: Horst Eberhard
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Seite 5 und 6: HOLDING HIER SPRICHT DER GESELLSCHA
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Seite 9 und 10: American Way of Life STAHL GMHütte
Seite 11 und 12: We are family GMHütte · Eine gute
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Seite 15 und 16: Aufstieg und Fall des Johann Cäsar
Seite 17 und 18: STAHL Die Zukunft kann kommen Juden
Seite 19 und 20: STAHL Sommerliche Stimmungsbilder M
Seite 21 und 22: Ihr 125-jähriges Bestehen konnte i
Seite 23 und 24: Seit etwa zwei Jahren verarbeiten d
Seite 25 und 26: In diesem Ziel stimmten Investition
Seite 27 und 28: Wer die Besten will, Mit einer Busf
Seite 29 und 30: Ein Werk aus einem Guss GUSS WH ·
Seite 31 und 32: ANLAGENBAU IAG Die Welt zu Gast in
Seite 33 und 34: Unter dem Limit EICKHOFF · Feinstp
Seite 35: ANLAGENBAU Magisches Dreieck Windho

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