Tagungsband - BFT International

verbunden. Die obere Bewehrung bestand aus
Betonstahlmatten R377-A, die lediglich im Bereich
über den Unterzügen angeordnet wurden. In der
Folge entstanden zahlreiche gerichtete Risse mit
Breiten, die deutlich über 0,30 mm lagen. Ursache
dieses Mangels ist die unzureichende Erfassung
des tatsächlichen Tragsystems als zweiachsig
wirkende Deckenkonstruktion für Zwangbean-
spruchungen ohne Berücksichtigung einer aus-
reichenden Bewehrung zur tatsächlichen Begren-
zung der Rissbreite. In der Tragwerksplanung
fehlten Nachweise für Zwangbeanspruchungen
für die Lastfälle aus dem Abfließen der Hydrata-
tionswärme sowie aus einer Temperaturbeanspru-
chung im erhärteten Zustand unter Betriebsbe-
dingungen.
FALLBEISPIEL 2 – FEHLER BEIM EINSATZ VON ELE-
MENTDECKEN MIT ORTBETONERGÄNZUNG Für
Zwischenparkdecks einer mehrgeschossigen Tief-
garage mit Stahlbetonumfassungswänden ist vom
Tragwerksplaner eine Ortbetonkonstruktion mit
Unterzügen festgelegt worden. In Abstimmung
mit dem Bauherrn wurde alternativ eine Decken-
konstruktion, bestehend aus Elementdecken mit
Ortbetonergänzung, ausgeführt. Bei der Umpla-
nung durch das Betonfertigteilwerk wurde die
vorhandene statische Berechnung des Tragwerks-
planers auf die Elementdeckenbauweise umge-
rechnet. Nach der Bauausführung stellten sich
breite gerichtete Risse ein, die sich überwiegend
über den Stoßfugen der Elementdecken ausbil-
deten. Es zeigte sich, dass lediglich eine Biege-
bemessung als einachsig gespannte Konstruktion
vorgenommen wurde. Nachweise für eine hier
notwendige beidseitige obere und untere Beweh-
rung zur Begrenzung der Rissbreite fehlten. Die
Bewehrungsstäbe für die untere Bewehrungsla-
ge lagen direkt auf der Elementdecke bei unver-
schlossenen Stoßfugen zwischen benachbarten
Element- deckenplatten. Eine entsprechende
Vergrößerung der Verankerungs- bzw. Übergrei-
fungslängen gemäß DAfStb-Heft 525 [1] wurde in
der statischen Berechnung nicht vorgenommen.
Zudem fehlten besondere planerische Anforde-
rungen an das Fertigteilwerk hinsichtlich der
Rauheit der Elementdeckenoberseiten (Anforde-
rung: rau oder verzahnt) gemäß DIN 1045-1 bzw.
DAfStb-Heft 525.
KONSEQUENZEN Die Fallbeispiele zeigen, dass
Zwangbeanspruchungen zu berücksichtigen sind.
Geschieht dies nicht, besteht die Gefahr, dass
Parkdecks mit breiten Rissen und zu erwartenden
großen Rissbreitenänderungen entstehen, denen
die Gebrauchstauglichkeit fehlt. �
that were visible mainly above the joints of the
precast floor units. It turned out that only a
bending verification for a one-way slab had
been carried out. No verifications were found
for the top and bottom reinforcement required
to limit crack widths. The rebars of the bottom
reinforcement layer were placed directly on
the precast floor with open joints between
neighboring slabs. The structural analysis did
not include the corresponding increase in the
embedment or overlap lengths as specified in
DAfStb Vol. 525 [1]. Nor did the documents in-
clude any special design requirements for the
precast plant to ensure the roughness of the
top sides of the precast floor units (the surface
must be rough or interlocked) in accordance
with DIN 1045-1 or DAfStb Vol. 525.
CONSEQUENCES The above cases show that
the actions of restraint loads must be consi-
dered. If not, this omission poses the risk of
constructing unserviceable parking decks with
wide cracks and expected major changes in
crack widths. �
KONGRESSUNTERLAGEN // PODIUM 10
REFERENCES // LITERATUR
[1] DAfStb-Heft 525, Erläuterungen zu DIN 1045-1,
2010.
[2] DBV-Merkblatt Parkhäuser und Tiefgaragen, Deutscher
Beton- und Bautechnik-Verein E.V. (DBV) Berlin,
09/2010.
[3] Lohmeyer, G.; Ebeling, K.: Parkdecks – Hinweise und
Empfehlungen zur Gebrauchstauglichkeit und Dauer-
haftigkeit für Parkdecks aus Beton, Verlag Bau+Technik
(VBT) Düsseldorf, 2011.
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