Bosch Automotive Produktgeschichte im Überblick

Bosch-Zündsysteme
Die Anfänge
Das Prinzip der Magnetzündung ist seit 1866 bekannt. Sie war zunächst
für große Stationärmotoren ausgelegt und wurde von Bosch erstmals 1887
hergestellt. Die Anwendung im Automobil erfolgte erstmals 1897.
Die Entwicklungsgeschichte
Die Magnetzündung war bis etwa 1930 die Standardzündung im Automobil:
zuverlässig, langlebig und universell in allen gängigen Motoren einsetzbar. Ab
1925 wurde sie durch preisgünstigere Systeme mit Batteriestrom verdrängt.
Die Batteriezündung ist auch heute noch Basis aller Automobilzündsysteme.
Die Funktion
Entzündung des Benzin-Luft-Gemisches im Motorraum. Auslösung des ent-
zündenden Funkens anfänglich durch Abriss in einem Stromkreis, später mit
Funkenübersprung durch Hochspannungsstrom zwischen zwei Elektroden
einer Zündkerze.
Der erste Einsatz
Ab 1887 an Stationärmotoren, versuchsweise an einem De Dion-Bouton-
Motordreirad im September 1897, ab 1898 im Daimler Lkw Typ Phönix.
Die Gegenwart
Zündsysteme von Bosch sind heute Teil elektronischer Motorsteuerungen
für Benzinmotoren. Diese Systeme – genannt „Motronic“ – regeln Einspritz-
vorgang und Zündung mit einem zentralen Steuergerät. Der Produktbereich
gehört heute zum Geschäftsbereich Gasoline Systems (GS).
1989 1996 1998 2001 2004 2007
Ruhende
Hochspannungs-
verteilung
Motronic
in Mikrohybrid-
bauweise
Zylinderkopf-
module mit
komplettem
integriertem
Zündsystem
Bild ganz links:
Die Junkers W 33, eingesetzt für die
erste Ost-West Atlantiküberquerung
durch von Hünefeld, Köhl und Fitzmaurice
(1928), war mit Bosch-Magnetzündung
ausgerüstet.
Bild links:
Beliebt bei allen Berufskraftfahrern war
das „Bosch-Bereitschaftsset“, das Ersatzzündkerzen
und -zündkontakte enthielt
(1955).
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Mini Compact
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Power Mini Compact